Yantai Bonway Manufacturer

Acoplamento estriado

As características do acoplamento de engrenagem de tambor da série DC para bobina são: pode transmitir grande torque, grande capacidade de carga radial, pode compensar o desvio do eixo, pode ser aplicado ao redutor de extensão de eixo comum, estrutura compacta, montagem e ajuste de dobramento Conveniente, com indicador de desgaste, estável e confiável, especialmente adequado para o mecanismo de elevação do equipamento de elevação. O acoplamento estriado para o tambor é um acoplamento flexível, utilizado principalmente para a conexão entre o eixo de saída do redutor do mecanismo de elevação no equipamento de elevação e o tambor do cabo de aço. Também é adequado para outra transmissão e rotação semelhantes Equipamentos mecânicos que suportam carga radial, mas não podem ser usados ​​como uma transmissão que precisa suportar carga axial.

Parâmetros básicos e dimensões principais de acoplamentos para bobinas da série DC
Acoplamento estriado
Os parâmetros básicos e as dimensões principais do acoplamento de carretel da série DC
Modelo Velocidade Permissível Torque Nominal Carga Radial Orifício do Eixo Dimensões Externas Dimensões do Acoplamento do Carretel Escala de Desgaste Folga Axial Posição da Carga Momento da Massa Inércia
Comprimento do diâmetro
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 parafuso n-d2 a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15 XNUMX
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15 XNUMX
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20 XNUMX
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20 XNUMX
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20 XNUMX
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25 XNUMX
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25 XNUMX
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25 XNUMX
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25 XNUMX
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Método de seleção e cálculo
　　 1. A seleção de acoplamentos de engrenagem em forma de tambor para o carretel é geralmente baseada nas condições reais de trabalho do equipamento de içamento, a extensão do eixo do redutor e o tamanho da conexão do carretel.
　　 2. A seleção do acoplamento pode ser calculada de acordo com o torque calculado e a carga super radial: Tk≤Tkmax max kmax
Na fórmula: o torque calculado na conexão Tk é dado pela seguinte fórmula:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- torque permitido de acoplamento padrão Nm
Fr - A carga radial realmente suportada pela junta N
Carga radial extra grande permitida por Fmax do acoplamento padrão N
NT - A potência de saída do redutor, ou a potência de enrolamento do tambor do cabo de aço Kw
nT - velocidade do molinete r / min em operação estável
ηT - a potência do rolamento de suporte do tambor ηT = 0.98 rolamento,
ηT = 0.96 rolamento de rolamento,
k1 - coeficiente de compensação de carga radial (dado na Tabela 3)
coeficiente de nível de trabalho k2 (dado pela tabela 4)
Φ6 - fator de carga dinâmica é dado pela seguinte fórmula
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - fator de carga de elevação, geralmente entre 1-2

　　 Tabela 3 Coeficiente de compensação de carga radial k1
Especificação DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Coeficiente k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Especificação DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Coeficiente k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 Tabela 4 Coeficiente de Nível de Trabalho
Nível de trabalho C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Coeficiente k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 Tabela 5 Nível de trabalho C
Nível de utilização Abreviatura V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Com base no tempo médio de uso diário (horas) em um ano ≤0.125 ＞ 0.25－0.25 ＞ 0.125－0.5 ＞ 0.5－1 ＞ 1-2 ＞ 2－4 ＞ 4－8 ＞ 8－16 ＞ 16
Espectro de carga No. Nível Descrição Nível de trabalho C
1 Leve, raramente suporta cargas extragrandes M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Intermediário A frequência de carregamento de cargas muito pequenas, médias e muito grandes é aproximadamente a mesma M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 classe pesada Suporta continuamente carga extra grande M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Método de instalação e precauções
　　 1. Antes da instalação deste acoplamento estriado. Verifique o encaixe da conexão, limpe a graxa anti-ferrugem, remova as rebarbas e limpe o óleo.
　　 2. Ao instalar, primeiro coloque a tampa externa e o anel de vedação no lado do redutor do semiacoplamento e, em seguida, aqueça o semiacoplamento no eixo de saída do redutor. Observe que o aquecimento deve ser realizado em banho de óleo. A temperatura do óleo não deve exceder 130 ° C e deve ser aquecido lenta e uniformemente. Não deve ser aquecido muito rápido, o que pode causar aquecimento e aquecimento locais não uniformes.
　　 3. Quando o meio-acoplamento esfriar, coloque primeiro a tampa externa de acordo com a marca e, em seguida, instale a tampa externa, a tampa interna e o anel de vedação.
　　 4. Se o acoplamento estriado for pequeno e um conjunto de aquecimento integral for necessário, o acoplamento não deve ser aquecido no banho de óleo por mais de 4 horas, e a temperatura não deve ser superior a 80 ° C, e o óleo de transferência de calor será não danificar o anel de vedação deve ser usado.
　　 5. Ao instalar, certifique-se de que a posição do indicador de desgaste esteja correta. Após a instalação, as pontuações em ambos os lados do ponteiro são alinhadas com as pontuações de posicionamento axial e as pontuações na extremidade frontal do ponteiro estão bem entre os cliques no limite da folga do dente.
　　 6. A conexão entre o acoplamento e o tambor e a fixação da tampa de extremidade adotam um grupo de parafusos com nível de desempenho de resistência maior ou igual a 8.8. Recomenda-se apertar de acordo com o torque de pré-aperto dado na Tabela 8, e é determinado por cálculo de projeto quando necessário.
　 　　 Tabela 6 Torque de pré-aperto dos parafusos de conexão
Tamanho da rosca M8 M10 M12 M16 M20 M24
Torque de pré-aperto (Nm) 23 46 80 195 385 660

　　 7. Este acoplamento estriado não pode suportar carga axial. A carga axial adicional gerada durante o trabalho de carga deve ser sempre suportada pelo assento de suporte fixo do molinete, de modo que o posicionamento axial deve estar correto quando o acoplamento é instalado. Caso contrário, o deslocamento elástico horizontal gerado durante o trabalho da bobina pode quebrar o limite axial do acoplamento, fazer com que a conexão falhe, e até mesmo causar um acidente grave.

É adequado para a ligação do redutor e da bobina da grua, do mecanismo de elevação e da ligação de outros mecanismos semelhantes. Pode transmitir torque e suportar carga radial e possui uma estrutura compacta. emprego estável.

O acoplamento de engrenagem do tambor tem a capacidade de compensar os desvios do eixo nas direções radial, axial e angular. Tem as vantagens de estrutura compacta, pequeno raio de giro, grande capacidade de carga, alta eficiência de transmissão, baixo ruído e longo período de manutenção. É especialmente adequado para condições de trabalho de baixa velocidade e serviços pesados, como metalurgia, mineração, elevação e indústrias de transporte, e também adequado para transmissão de eixo de várias máquinas, como petróleo, indústria química e máquinas em geral.

Os acoplamentos de engrenagem do tambor são acoplamentos rígidos e flexíveis. O acoplamento de engrenagem é composto por anel de engrenagem interno com o mesmo número de dentes e meio acoplamento de flange com dentes externos. Os dentes externos são divididos em dois tipos: dentes retos e dentes tambor. Os chamados dentes de tambor significam que os dentes externos são feitos em uma superfície esférica. O centro da superfície esférica está no eixo da engrenagem. A folga lateral do dente é maior do que a das engrenagens comuns. Permite um maior deslocamento angular (comparado ao acoplamento de dente reto), o que pode melhorar as condições de contato dos dentes, aumentar a capacidade de transmissão de torque e estender a vida útil. O estado de contato ao longo da largura do dente quando há deslocamento angular. Quando o acoplamento de engrenagem está funcionando, os dois eixos produzem deslocamento angular relativo, e as superfícies dos dentes dos dentes internos e externos deslizam periodicamente entre si na direção axial, o que inevitavelmente causará desgaste da superfície do dente e consumo de energia. Portanto, o acoplamento de engrenagem deve ter um bom estado e funcionar no estado selado. Os acoplamentos de engrenagem têm pequenas dimensões radiais e grande capacidade de carga. Eles são freqüentemente usados ​​em transmissões de eixo sob condições de baixa velocidade e serviços pesados. Acoplamentos de engrenagem de alta precisão e balanceados dinamicamente podem ser usados ​​para transmissões de alta velocidade, como eixo de turbina a gás. transmissão. Uma vez que a compensação angular dos acoplamentos de engrenagem em forma de tambor é maior do que a dos acoplamentos de dente reto, os acoplamentos de engrenagem em forma de tambor são amplamente utilizados no país e no exterior. Os acoplamentos de dente reto são produtos obsoletos e aqueles que escolherem devem tentar não usá-los. .

As características dos acoplamentos de engrenagem do tambor (em comparação com os acoplamentos de engrenagem reta com as seguintes características):
1. O acoplamento de engrenagem em forma de tambor tem grande capacidade de carga. Sob o mesmo diâmetro externo da luva de engrenagem interna e o diâmetro externo máximo do acoplamento, a capacidade de carga do acoplamento de engrenagem do tambor é em média 15-20% maior do que a do acoplamento de engrenagem reta.
2. Grande compensação de deslocamento angular. Quando o deslocamento radial é igual a zero, o deslocamento angular permitido do acoplamento da engrenagem reta é 1o, e o deslocamento angular permitido do acoplamento da engrenagem do tambor é 1o30 ', um aumento de 50%. Sob o mesmo módulo, número de dentes e largura do dente, o deslocamento angular permitido do dente do tambor é maior do que o do dente reto.
3. A superfície do dente em forma de tambor do acoplamento de engrenagem em forma de tambor melhora as condições de contato dos dentes internos e externos, evita as desvantagens de apertar a borda do dente reto e a concentração de tensão sob a condição de deslocamento angular e melhora a superfície do dente ao mesmo tempo As condições de atrito e desgaste reduzem o ruído e têm um longo ciclo de manutenção.
4. A extremidade dentada da luva da engrenagem externa do acoplamento de engrenagem em forma de tambor tem a forma de um chifre, o que torna a montagem e desmontagem dos dentes internos e externos muito convenientes.
5. A eficiência de transmissão do acoplamento de engrenagem do tambor é de até 99.7%. Com base nas características da urdidura, atualmente, os dentes em forma de tambor geralmente substituem os acoplamentos de dente reto no país e no exterior.