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Rolamento liso

O rolamento liso é um rolamento que funciona sob atrito deslizante. O rolamento deslizante funciona de maneira uniforme, confiável e sem ruído. Sob condições de lubrificação líquida, a superfície deslizante é separada por óleo lubrificante sem contato direto, e a perda de fricção e o desgaste da superfície podem ser bastante reduzidos. O filme de óleo também tem uma certa capacidade de absorção de vibração. Mas a resistência ao atrito inicial é relativamente grande. A parte do eixo suportada pelo rolamento é chamada de munhão, e as peças correspondentes ao munhão são chamadas de bucha de rolamento. A fim de melhorar as propriedades de fricção da superfície da almofada do mancal, a camada de material antifricção moldada na superfície interna é chamada de revestimento do mancal. Os materiais das buchas e revestimentos dos rolamentos são chamados coletivamente de materiais dos rolamentos deslizantes. As aplicações de rolamentos deslizantes são geralmente em condições de alta velocidade e carga leve.

Característica principal:
Os materiais de mancal liso comumente usados ​​incluem ligas de mancal (também chamadas de Babbitt ou ligas brancas), ferro fundido resistente ao desgaste, ligas à base de cobre e à base de alumínio, materiais de metalurgia do pó, plásticos, borracha, madeira dura e carbono-grafite, politetrafluoroetileno (especial Flon , PTFE), polioximetileno modificado (POM), etc.
O mancal liso absorve e transmite a força entre as partes móveis relativas e mantém a posição e a precisão do posicionamento das duas partes. Além disso, o movimento direcional deve ser convertido em movimento rotativo (como um motor de pistão alternativo).

Estrutura de composição:
O atrito deslizante ocorre quando os rolamentos lisos estão funcionando; a magnitude do atrito de deslizamento depende principalmente da precisão de fabricação; e a magnitude do atrito dos mancais de deslizamento depende principalmente do material da superfície de deslizamento do mancal. Os rolamentos lisos geralmente têm uma função autolubrificante na superfície de trabalho; Os rolamentos deslizantes são divididos em rolamentos deslizantes não metálicos e rolamentos deslizantes de metal de acordo com seus materiais.
Os rolamentos lisos não metálicos são feitos principalmente de rolamentos de plástico. Os rolamentos de plástico geralmente são feitos de plástico de engenharia com melhor desempenho; mais fabricantes profissionais geralmente têm tecnologia de modificação autolubrificante de plástico de engenharia, por meio de fibra, lubrificantes especiais, contas de vidro E assim por diante, para melhorar a modificação autolubrificante de plásticos de engenharia para atingir determinado desempenho e, em seguida, usar plásticos modificados para processar em autolubrificante rolamentos de plástico por meio de moldagem por injeção.
O rolamento deslizante de metal mais comumente usado no início do século 21 é o rolamento composto de três camadas. Este tipo de rolamento geralmente é baseado em chapa de aço carbono. Uma camada de pó de cobre esférico é sinterizada na placa de aço através da tecnologia de sinterização e, em seguida, a camada de pó de cobre é sinterizada. A camada superior é sinterizada com uma camada de lubrificante PTFE de cerca de 0.03 mm; a principal função da camada intermediária de pó de cobre esférico é aumentar a força de ligação entre a placa de aço e o PTFE, claro, ela também desempenha um papel no rolamento e na lubrificação durante o trabalho.

Materiais de fabricação:
1) Materiais metálicos, como ligas de rolamentos, bronze, ligas à base de alumínio, ligas à base de zinco, etc.
Ligas de rolamento: ligas de rolamento também são chamadas de ligas brancas. Eles são principalmente ligas de estanho, chumbo, antimônio ou outros metais. Devido à sua boa resistência ao desgaste, alta plasticidade, bom desempenho de rodagem, boa condutividade térmica e boa resistência a cola e óleo Tem boa adsorção, por isso é adequado para cargas pesadas e alta velocidade. A resistência da liga do rolamento é pequena e o preço é mais caro. Quando usado, deve ser fundido em bronze, correia de aço ou buchas de rolamento de ferro fundido para formar um revestimento mais fino.
2) Materiais metálicos porosos (materiais de metalurgia do pó)
Material metálico poroso: O metal poroso é um tipo de material em pó. Possui estrutura porosa. Se for imerso em óleo lubrificante, os microporos são preenchidos com óleo lubrificante e se torna um rolamento contendo óleo com propriedades autolubrificantes. Os materiais de metal poroso têm baixa tenacidade e são adequados apenas para carga estável sem impacto e condições de velocidade média e baixa.
3) Materiais não metálicos
Plásticos para rolamentos: Plásticos para rolamentos comumente usados ​​incluem plásticos fenólicos, náilon, politetrafluoroetileno, etc. Os rolamentos de plástico têm maior resistência à compressão e ao desgaste e podem ser lubrificados com óleo e água. Eles também têm propriedades autolubrificantes, mas têm baixa condutividade térmica.

Danos e prevenção:
danificar:
Quando o mancal deslizante está funcionando, ocorre atrito devido ao contato entre o munhão e a bucha do mancal, resultando em aquecimento da superfície, desgaste e até mesmo "gripagem". Portanto, ao projetar o rolamento, o material do rolamento deslizante com boas propriedades anti-fricção deve ser usado para fazer a bucha do rolamento, e um lubrificante adequado e adotar um método de fornecimento adequado para melhorar a estrutura do rolamento para obter lubrificação por película espessa.
1. Corrosão da superfície do ladrilho: A análise espectral revelou que a concentração de elementos de metal não ferroso é anormal; há muitas partículas de desgaste sub-mícron de componentes de metal não ferroso no espectro; a umidade do óleo lubrificante excede o padrão e o valor de ácido excede o padrão.
2. Corrosão na superfície do munhão: A análise espectral descobriu que a concentração de ferro é anormal, há muitas partículas de ferro submicrométricas no espectro do ferro e o valor de umidade ou ácido do lubrificante excede o padrão.
3. Tensão na superfície do munhão: há partículas abrasivas de corte à base de ferro ou partículas de óxido preto no espectro do ferro, e a superfície do metal tem uma cor temperada.
4. Desgaste por atrito na parte de trás do ladrilho: A análise espectral descobriu que a concentração de ferro é anormal. Existem muitas partículas de desgaste submícron do ferro no espectro do ferro, e a umidade do óleo e o valor ácido são anormais.
5. Tensão da superfície do mancal: partículas abrasivas de corte são encontradas no espectro do ferro e as partículas abrasivas são compostas de metais não ferrosos.
6. Fragmentação da superfície da telha: Existem muitas partículas de desgaste de liga de desgaste de fadiga de grande porte e partículas abrasivas em camadas encontradas no espectro do ferro.
7. Bucha queimada de rolamento: Existem mais grãos abrasivos de liga de tamanho grande e óxidos de metal ferroso no espectro do ferro.
8. Desgaste do rolamento: devido às propriedades do metal do eixo (alta dureza, má concessão) e outras razões, é fácil causar desgaste por adesão, desgaste abrasivo, desgaste por fadiga, desgaste por atrito e outras condições.

Método de prevenção:
Prevenção da ferrugem da tinta: A ferrugem da tinta é caracterizada por um motor selado. O motor soa bem no início, mas após um período de armazenamento, o motor torna-se um som muito anormal, removendo a ferrugem severa do rolamento. Muitos fabricantes serão considerados como o problema do rolamento dianteiro, o principal problema é que o ácido volátil da tinta isolante em uma determinada temperatura, umidade, corrosão do metal e proteção, a formação de substâncias corrosivas, rolamentos de canal deslizante causar danos de corrosão.
A vida útil do rolamento deslizante está intimamente relacionada à fabricação, montagem e uso. Cada elo deve ser usado para fazer o melhor rolamento para o país a fim de estender a vida útil do rolamento.
1. No processo de produção de rolamentos para máquinas de revestimento, algumas empresas não seguiram estritamente os regulamentos de limpeza e antiferrugem e os requisitos de embalagem anti-ferrugem de vedação de óleo para peças de rolamentos de máquinas de revestimento durante o processamento e produtos acabados de rolamentos de máquinas de revestimento após a montagem. . Se o tempo de rotação do ferrolho for muito longo durante o processo de rotação, o círculo externo do anel externo entra em contato com o líquido ou gás corrosivo.
2. A qualidade do óleo lubrificante antiferrugem, querosene de limpeza e outros produtos usados ​​na produção por algumas empresas não podem atender aos requisitos dos regulamentos de tecnologia de processo.
3. À medida que o preço do aço para rolamentos da máquina de revestimento caía repetidamente, o material do aço para rolamentos da máquina de revestimento diminuía gradualmente. Por exemplo, o teor de impurezas não metálicas no aço é muito alto (o aumento do teor de enxofre no aço reduz a resistência à corrosão do próprio material), o desvio da estrutura metalográfica, etc. A máquina de revestimento que suporta aço usado na fabricação as empresas são de fontes mistas e a qualidade do aço é mista.
4. Algumas empresas têm más condições ambientais, altos níveis de substâncias nocivas no ar e um espaço de rotação muito pequeno, tornando difícil realizar um tratamento de prevenção de ferrugem eficaz. Além disso, o clima quente e a violação dos regulamentos anticorrosão por parte dos trabalhadores da produção também existem.
5. O papel anti-ferrugem, papel de nylon (saco) e tubo de plástico de algumas empresas e outros materiais de embalagem de rolamento deslizante de máquina de revestimento que não atendem aos requisitos de embalagem anti-ferrugem de selo de óleo de rolamento revestidor também são um dos fatores que causam corrosão.
6. A tolerância de giro e de retificação do anel de rolamento deslizante da máquina de revestimento em algumas empresas são muito pequenas, e a incrustação de óxido e a camada de descarburação no círculo externo não podem ser completamente removidas.

Categorias de Produto:
Existem muitos tipos de rolamentos deslizantes:
①De acordo com a direção que pode suportar a carga, ela pode ser dividida em dois tipos: rolamentos deslizantes radiais (centrípetos) e rolamentos deslizantes de encosto (axiais).
②De acordo com o tipo de lubrificante, pode ser dividido em 7 categorias: mancais lubrificados a óleo, mancais lubrificados com graxa, mancais lubrificados a água, mancais a gás, mancais lubrificados sólidos, mancais de fluido magnético e mancais eletromagnéticos.
③De acordo com a espessura do filme lubrificante, ele pode ser dividido em rolamentos lubrificados por filme fino e rolamentos lubrificados por filme espesso.
④De acordo com o material do mancal, ele pode ser dividido em mancais de bronze, mancais de ferro fundido, mancais de plástico, mancais de gema, mancais de metalurgia do pó, mancais autolubrificantes e mancais impregnados de óleo.
⑤De acordo com a estrutura do rolamento, ela pode ser dividida em rolamentos redondos, rolamentos elípticos, rolamentos de três lâminas de óleo, rolamentos de superfície escalonados, rolamentos de sapata basculante e rolamentos laminados.
Os rolamentos são divididos em estruturas divididas e integrais. A fim de melhorar as propriedades de fricção da bucha do rolamento, uma ou duas camadas de materiais antifricção são freqüentemente fundidas na superfície do diâmetro interno do rolamento, que normalmente é chamado de revestimento do rolamento. Portanto, existem buchas de rolamento bimetálico e buchas de rolamento trimetálico.
Buchas de mancal ou lonas de mancal são peças importantes de mancais deslizantes, e os materiais das buchas e lonas de mancal são coletivamente chamados de materiais de mancal. Como a bucha do rolamento ou bucha do rolamento está em contato direto com o munhão, o munhão geralmente é resistente ao desgaste, portanto, o principal modo de falha do rolamento é o desgaste.
O desgaste da bucha do mancal está diretamente relacionado ao material do munhão, ao material do próprio mancal, ao lubrificante e ao estado de lubrificação. Esses fatores devem ser considerados de forma abrangente ao selecionar o material do rolamento para melhorar a vida útil e o desempenho de trabalho do rolamento deslizante.

Método de produção:
Na China, soldagem de reparo, bucha, pite, etc. são geralmente usados ​​para desgaste de rolamentos deslizantes. Porém, quando o eixo é feito de aço 45 # (temperado e revenido), se apenas a superfície for usada, ocorrerá a soldagem. Estresse, sob carga pesada ou operação em alta velocidade, rachaduras ou mesmo fraturas podem aparecer no ombro do eixo. Se o recozimento de alívio de tensão for usado, é difícil operar e o ciclo de processamento é longo e o custo de manutenção é alto; quando o material do eixo é HT200, o uso de solda de ferro fundido não é ideal. Algumas empresas com tecnologia de manutenção mais elevada usarão chapeamento por escova, soldagem a laser, soldagem por micro-arco e até soldagem a frio, etc. Essas tecnologias de manutenção geralmente exigem requisitos mais elevados e custos elevados.
Para a tecnologia de reparo acima, não é comum em empresas europeias, americanas, japonesas e coreanas. Os países desenvolvidos geralmente usam tecnologia de compostos de polímero e nanotecnologia. A tecnologia de polímero pode ser operada no local, o que melhora efetivamente a eficiência da manutenção e reduz os custos de manutenção e reparos. força.

Preste atenção ao problema:
Os rolamentos deslizantes estão em contato com a superfície, portanto, uma certa película de óleo deve ser mantida entre as superfícies de contato. Portanto, as seguintes questões devem ser prestadas atenção ao projetar:
1. Faça a película de óleo entrar suavemente na superfície de fricção.
2. O óleo deve entrar no rolamento pela área da superfície de não carga.
3. Não faça a ranhura de óleo do anel completo abrir no meio do rolamento.
4. Se for óleo, abra a ranhura do óleo na junta.
5. Torne o anel de óleo totalmente confiável.
6. Não bloqueie o orifício de abastecimento.
7. Não forme uma zona de estagnação de óleo.
8. Evite arestas e cantos afiados que cortem a película de óleo.