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Catálogo de caixas de redução

Catálogo de caixas de redução

O redutor de rosca sem-fim funciona como uma velocidade e torque de transmissão correspondentes entre o motor principal e a máquina de trabalho ou o atuador, e é amplamente utilizado em máquinas modernas.

Estrutura básica: O redutor é composto principalmente de peças de transmissão (engrenagem ou sem-fim), eixo, mancal, caixa e seus acessórios. Sua estrutura básica possui três partes principais:
Combinação de engrenagem, eixo e mancal:

O pinhão é integrado ao eixo e é chamado de eixo de engrenagem. Se o diâmetro da engrenagem não estiver relacionado ao diâmetro do eixo, se o diâmetro do eixo for d e o diâmetro da raiz da engrenagem for df, então df- Esta estrutura deve ser adotada quando d ≤ 6 a 7 mn. Quando df-d>6~7mn, a estrutura na qual a engrenagem e o eixo são separados em duas partes, como um eixo de baixa velocidade e uma engrenagem grande.

Neste momento, a engrenagem é fixada na direção circunferencial do eixo por uma chave plana, e a parte superior do eixo é fixada axialmente pelo ressalto, a luva e a tampa do mancal. Rolamentos rígidos de esferas são usados ​​para ambos os eixos. Esta combinação é usada para suportar cargas radiais e pequenas cargas axiais. Quando a carga axial é grande, deve ser usado um rolamento de esferas de contato angular, um rolamento de rolos cônicos ou uma combinação de um rolamento rígido de esferas e um rolamento axial. O rolamento é lubrificado pelo óleo fino espirrado quando a engrenagem gira. O óleo lubrificante na poça de óleo no assento do tanque é espirrado pela engrenagem rotativa para a parede interna da tampa do tanque, flui ao longo da parede interna até a ranhura da superfície do compartimento e flui para o rolamento através da ranhura de orientação do óleo. Quando a velocidade circunferencial da engrenagem impregnada com óleo υ ≤ 2m / s, o rolamento deve ser lubrificado com graxa. Para evitar a possibilidade de espirrar o óleo fino, a graxa pode ser usada para separar a graxa. Para evitar a perda de óleo lubrificante e a entrada de poeira externa no tanque, um elemento de vedação é disposto entre a tampa da extremidade do mancal e o eixo saliente.
Gabinete:
O gabinete é um componente importante do redutor. É a base das peças da transmissão e deve ter resistência e rigidez suficientes.
A caixa é geralmente feita de ferro fundido cinza, e uma caixa de aço fundido também pode ser usada para redutores pesados ​​ou amortecidos. Para simplificar o processo e reduzir o custo do redutor produzido pela unidade única, uma caixa soldada em chapa de aço pode ser usada.
O ferro fundido cinza tem boas propriedades de fundição e propriedades de amortecimento de vibrações. A fim de facilitar a instalação e desmontagem dos componentes do eixo, o invólucro é formado horizontalmente ao longo do eixo do eixo. A tampa superior e a minúscula são integralmente conectadas por parafusos. Os parafusos de acoplamento da carcaça do mancal devem estar o mais próximo possível do furo da carcaça do mancal, e a saliência ao lado da carcaça do mancal deve ter superfície de apoio suficiente para colocar os parafusos de acoplamento e garantir o espaço da chave necessário para apertar os parafusos. Para garantir que a caixa tenha rigidez suficiente, são adicionadas nervuras de suporte próximas aos orifícios dos rolamentos. Para garantir a estabilidade do redutor na fundação e minimizar a área de usinagem do plano da base da caixa, a base da caixa geralmente não usa um plano completo.

 
 

 

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Classificação básica: Redutor por finalidade Pode ser dividido em dois tipos: redutor universal e redutor especial. As características de design, fabricação e uso dos dois são diferentes. Nos 1970s e 1980s, a tecnologia de redutores do mundo se desenvolveu muito e está intimamente integrada ao desenvolvimento da nova revolução tecnológica. Seus principais tipos: redutor de engrenagem; redutor de vermes; redutor de engrenagem; redutor de engrenagem planetária.

Redutor geral: redutor de engrenagem helicoidal (incluindo redutor de engrenagem helicoidal de eixo paralelo, redutor de engrenagem helicoidal, redutor de engrenagem cônica, etc.), redutor de engrenagem planetária, redutor de pino cicloidal, redutor de engrenagem helicoidal, máquina de mudança de velocidade contínua de tipo de fricção planetária e assim por diante. 1) Redutor de engrenagem cilíndrico Simples, secundário, secundário e superior. Disposição: desdobrado, dividido, coaxial. 2) Redutor de engrenagem cônica Usado quando o eixo de entrada e a posição do eixo de saída se cruzam. 3) redutor sem-fim É usado principalmente no caso de relação de transmissão i> 10, e a estrutura é compacta quando a transmissão é grande. A desvantagem é que ele é ineficiente. O redutor de verme Arquimedes é amplamente utilizado atualmente. 4) Redutor sem-fim de engrenagem Se a transmissão por engrenagem estiver no nível de alta velocidade, a estrutura é compacta; se o worm drive estiver no nível de alta velocidade, a eficiência é alta. 5) Redutor de engrenagem planetária A eficiência de transmissão é alta, a faixa de relação de transmissão é ampla, a potência de transmissão é 12W ~ 50000KW e o volume e o peso são pequenos.

Tipos de redutores comuns: 1) A principal característica do redutor de engrenagem helicoidal é que ele possui uma função de travamento automático reverso e pode ter uma grande taxa de redução. O eixo de entrada e o eixo de saída não estão no mesmo eixo, nem no mesmo plano. No entanto, o volume geralmente é grande, a eficiência da transmissão não é alta e a precisão não é alta. 2) A transmissão harmônica do redutor harmônico é o uso de deformação elástica controlável por deformação flexível para transmitir movimento e potência, pequeno volume, alta precisão, mas a desvantagem é que a vida da roda flexível é limitada, não resistente a impactos, rígida e metálica. A velocidade de entrada não pode ser muito alta. 3) O redutor planetário tem as vantagens de estrutura compacta, pequena folga de retorno, alta precisão, longa vida útil e grande torque nominal de saída. Mas o preço é um pouco mais caro. Redutor: Em resumo, depois que a energia de uma máquina geral é projetada e fabricada, sua potência nominal não muda. Nesse momento, quanto maior a velocidade, menor o torque (ou torque); quanto menor a velocidade, maior o torque.

 

 

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Fixação do redutor: Para garantir a operação normal do redutor, além de prestar atenção suficiente ao projeto estrutural das engrenagens, eixos, combinações de rolamentos e gabinetes, também deve considerar o preenchimento, drenagem, verificação do nível de óleo, processamento e Seleção e design razoáveis ​​de peças e componentes auxiliares, como posicionamento e levantamento preciso da tampa e do assento da caixa durante a desmontagem e montagem. 1) Verifique o orifício para verificar a condição de engrenamento das peças da transmissão e injete o óleo lubrificante na caixa. O orifício de inspeção deve ser colocado na posição apropriada da caixa. O orifício de inspeção está localizado na parte superior da tampa superior para observar diretamente a posição de engate da engrenagem. Em tempos normais, a tampa do orifício de inspeção é parafusada na tampa. 2) Quando o redutor do ventilador está funcionando, a temperatura dentro da caixa aumenta, o gás se expande e a pressão aumenta, para que o ar na caixa possa ser livremente descarregado, de modo a manter o equilíbrio da pressão dentro e fora da caixa, para que o óleo não se estenda ao longo da superfície da caixa ou do eixo. Outras lacunas, como vazamentos de vedantes, e um ventilador geralmente são instalados na parte superior da caixa.
3) A tampa do mancal é a posição axial do componente de eixo fixo e está sujeita à carga axial, e as duas extremidades do furo da caixa do mancal são fechadas pela tampa do mancal. As tampas dos mancais são flangeadas e embutidas. O parafuso hexagonal é fixado no corpo da caixa e a tampa do mancal no eixo do estabilizador é um orifício passante e um dispositivo de vedação é instalado nele. A vantagem da tampa de rolamento flangeada é que é conveniente desmontar e ajustar o rolamento, mas comparado com a tampa de rolamento incorporada, o número de peças é grande, o tamanho é grande e a aparência não é plana.

4) O pino de localização deve garantir a precisão da fabricação e processamento do orifício da caixa de rolamentos ao desmontar a tampa da caixa. O pino de localização deve ser instalado no flange de conexão da tampa da caixa e do assento da caixa antes de terminar o furo do rolamento. Ele é colocado nos flanges de acoplamento em ambos os lados da direção longitudinal da caixa, e a caixa simétrica deve ser disposta simetricamente para evitar a desmontagem.
5) Indicador de nível de óleo Verifique a altura do nível de óleo no tanque de óleo do redutor e mantenha sempre uma quantidade adequada de óleo no tanque de óleo. Geralmente, o indicador de nível de óleo é instalado na parte em que o tanque é fácil de observar e a superfície do óleo é estável.
6) Quando o bujão de drenagem de óleo é trocado, o óleo e o agente de limpeza devem ser drenados na parte inferior da base da caixa e o orifício de drenagem de óleo deve ser aberto na posição mais baixa do tanque de óleo. Geralmente, o orifício de drenagem de óleo é bloqueado pelo bujão e o bujão de óleo é obstruído. Uma junta para prevenção de vazamentos deve ser adicionada entre as superfícies das juntas do gabinete.
7) O parafuso de abertura da caixa é usado para aumentar o efeito de vedação. Normalmente, o copo d'água ou selante é aplicado na superfície dividida da caixa durante a montagem. Portanto, muitas vezes é difícil abrir a tampa devido à cimentação ao desmontar. Para esse fim, na posição apropriada do flange da junta da tampa do tanque, holes os orifícios dos parafusos 2 são usinados e a extremidade cilíndrica ou o parafuso da caixa de extremidade plana da caixa de partida é parafusado. A tampa superior pode ser levantada girando o parafuso de partida. O pequeno redutor também pode ser usado sem o parafuso de partida. Ao abrir a tampa, use uma chave de fenda para abrir a tampa. O tamanho do parafuso do abridor pode ser igual ao parafuso de conexão do flange.

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Tipo de eixo oco:

Um redutor de engrenagem helicoidal é instalado na extremidade de entrada do redutor de engrenagem helicoidal e o redutor de vários estágios pode atingir uma velocidade de saída muito baixa. É uma combinação de um estágio de engrenagem helicoidal e um estágio de engrenagem helicoidal, que é maior do que um redutor de engrenagem helicoidal de estágio único puro. s eficiência. Além disso, a vibração é pequena, o ruído é baixo e o consumo de energia é baixo. Em resumo, o redutor de rosca sem-fim de eixo oco é fácil de instalar, com estrutura razoável, confiável e durável. Claro, também devemos prestar atenção à escolha do número do redutor, a empresa poderosa será baseada no design do redutor, no layout das nervuras de resfriamento, no cálculo do balanço de calor, no design do óleo circuito, etc., combinado com o uso real e as condições operacionais do redutor, bom uso O processo de fabricação produz caixas de engrenagens de alta qualidade, confiáveis ​​e duráveis. Os usuários podem obter resultados satisfatórios desde que utilizem a manutenção corretamente.

Características: A série de redutores de sem-fim adota a tecnologia americana e apresenta uma transmissão estável e forte e durável, grande capacidade de carga e baixo ruído. Possui estrutura compacta, grande taxa de transmissão e ampla fonte de energia. Pode ser usado para motor ou outra unidade de potência.

Em aplicações práticas, o redutor de sem-fim geralmente causa vazamento da parte de vedação devido a defeitos de projeto e vibração ininterrupta, e é afetado por vibração, desgaste, pressão, temperatura durante operação a longo prazo e desmontagem frequente da tampa da porta de vedação e outras peças . A rosca interna solta é afrouxada e a corrosão e o envelhecimento da peça de vedação também causam vazamento de óleo na peça. Essas peças são restritas pelo ambiente (temperatura, média, vibração etc.) e não são efetivamente resolvidas há muito tempo, causando transtornos e perdas para a empresa.

Devido a vazamentos de óleo a longo prazo, a escassez de óleo é fácil de causar desgaste a seco das peças da transmissão e a probabilidade de danos aos componentes é acelerada. Ao mesmo tempo, o óleo de extravasamento é um grande perigo oculto de incêndio; o vazamento contínuo de óleo e graxa causa um grande desperdício de óleo e aumenta O custo da empresa afeta a imagem geral da empresa e afeta o gerenciamento no local da empresa; o fenômeno de vazamento também aumenta o ciclo e a frequência de manutenção dos trabalhadores.
Métodos tradicionais de tratamento Depois de desmontar e abrir o redutor, substituir a junta ou aplicar o selante não apenas consome tempo e exige muito trabalho, mas também é difícil garantir o efeito de vedação e vazamentos podem ocorrer novamente durante a operação. O material compósito de polímero 25551 possui excelente aderência, resistência ao óleo e alongamento de 200%, o que é uma boa solução por muitos anos. O gerenciamento no local pode não apenas atender ao impacto da vibração do equipamento, mas também garantir uma governança a longo prazo. Evite a perda causada pela desmontagem do tempo de inatividade e garanta uma produção segura e contínua

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problema comum: 1. O redutor gera vazamento de calor e óleo. Para melhorar a eficiência, o redutor de engrenagem helicoidal geralmente usa metal não ferroso como roda helicoidal, e o sem-fim usa aço mais duro. Por ser um acionador de fricção deslizante, ele gera calor mais alto durante a operação, produzindo as peças e os selos do redutor. Há uma diferença de expansão térmica entre eles, de modo que é gerada uma lacuna em cada superfície correspondente e o óleo é afinada devido a um aumento de temperatura, o que facilmente causa vazamentos. Existem quatro razões principais. Primeiro, se o material é razoável. Segundo, a qualidade da superfície da superfície de atrito. Terceiro, a escolha do óleo lubrificante, se a quantidade de adição está correta, e o quarto é a qualidade da montagem e o ambiente de uso. 2. Desgaste da engrenagem helicoidal. A engrenagem helicoidal é geralmente feita de bronze de estanho. O material de sem-fim emparelhado é geralmente endurecido de 45 ° C a HRC45-55. Quando o redutor está em operação normal, o sem-fim é como um rodo endurecido, que corta continuamente a roda sem-fim e faz com que a roda sem-fim se desgaste. . Em geral, esse desgaste é muito lento, pois alguns redutores de uma fábrica podem ser usados ​​por mais de um ano da 10. Se a velocidade de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção do redutor está correta, se há operação de sobrecarga, o material da engrenagem helicoidal, a qualidade da montagem ou o ambiente de uso.
3. Conduza um pequeno desgaste da engrenagem helicoidal. Geralmente ocorre em um redutor vertical montado, principalmente relacionado à quantidade de lubrificante adicionado e à escolha do lubrificante. Quando a instalação vertical é instalada, é fácil causar uma quantidade insuficiente de óleo. Quando o redutor de velocidade pára de funcionar, o óleo da engrenagem de transmissão entre o motor e o redutor é perdido, a engrenagem não pode obter a proteção de lubrificação adequada e não é eficaz durante a partida ou operação. A lubrificação causa desgaste mecânico e até danos.

4. O rolamento helicoidal está danificado. Quando o redutor falha, mesmo que a caixa de engrenagens esteja bem vedada, a fábrica geralmente descobre que o óleo de engrenagem no redutor foi emulsificado, o rolamento foi enferrujado, corroído e danificado. Isso ocorre porque o óleo de engrenagem é usado durante a parada e parada do redutor de engrenagem. Causada por condensação de umidade após resfriamento a quente; é claro, também está intimamente relacionado à qualidade dos rolamentos e ao processo de montagem
Vazamento e manutenção do redutor:
Em aplicações práticas, o redutor de sem-fim geralmente causa vazamento da parte de vedação devido a defeitos de projeto e vibração ininterrupta, e é afetado por vibração, desgaste, pressão, temperatura durante operação a longo prazo e desmontagem frequente da tampa da porta de vedação e outras peças . A rosca interna solta é afrouxada e a corrosão e o envelhecimento da peça de vedação também causam vazamento de óleo na peça. Essas peças são restritas pelo ambiente (temperatura, média, vibração etc.) e não são efetivamente resolvidas há muito tempo, causando transtornos e perdas para a empresa.

 

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Solução: (1) Garantir a qualidade da montagem. Para garantir a qualidade da montagem, a fábrica adquiriu e fabricou algumas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar a engrenagem redutora sem-fim, sem-fim, rolamento, engrenagem e outros componentes, tente evitar bater diretamente com outras ferramentas, como martelo; ao substituir engrenagens e engrenagens sem-fim, tente usar peças originais e substitua aos pares; ao montar o eixo de saída, preste atenção à tolerância, D≤50mm, use H7 / k6, D> 50mm, use H7 / m6 e use anti-adesivo ou óleo vermelho para proteger o oco. O eixo evita desgaste e ferrugem, evita a escala do ajuste e é difícil de desmontar durante a manutenção. (2) Seleção de óleo lubrificante e aditivos. O redutor de engrenagem sem-fim geralmente usa óleo de engrenagem 220 #. Para algumas engrenagens com carga pesada, partida frequente e ambiente de uso inadequado, a fábrica também selecionou alguns aditivos lubrificantes. Quando o redutor para de funcionar, o óleo da engrenagem ainda está preso. A superfície da engrenagem forma uma película protetora para evitar cargas pesadas, baixa velocidade, alto torque e contato de metal com metal na partida. O aditivo também contém um regulador de vedação e um preventivo de vazamento para manter a vedação macia e elástica, reduzindo efetivamente o vazamento de óleo.
(3) Seleção da posição de instalação do redutor. Quando possível, não use uma instalação vertical. Na instalação vertical, a quantidade de óleo lubrificante adicionado é muito maior que a da instalação horizontal, o que provavelmente causará geração de calor e vazamento de óleo no redutor. A linha de produção de cerveja de pressão pura 40,000 / hora introduzida pela fábrica é instalada na vertical. Após um período de operação, o pinhão da transmissão apresenta grande desgaste e até danos. Após o ajuste, a situação foi bastante melhorada.

(4) Estabeleça um sistema de manutenção de lubrificação correspondente. A fábrica mantém o redutor de acordo com o princípio do “conjunto de cinco” do trabalho de lubrificação, para que cada redutor tenha uma pessoa responsável para verificar regularmente. Quando o trabalho constata que a temperatura do óleo aumenta significativamente, a temperatura excede 40 ° C ou a temperatura do óleo excede 80 ° C, a qualidade do óleo é reduzida ou mais pó de cobre é encontrado no óleo e ruídos anormais etc., pare imediatamente de usar o reparo oportuno, solucione problemas e substitua o lubrificante antes de usar. Ao reabastecer, preste atenção à mesma quantidade de óleo e posição de instalação para garantir que o redutor seja lubrificado corretamente.

 

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