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Fabricantes de equipamentos de Taiwan

Fabricantes de equipamentos de Taiwan

Uma engrenagem é um componente mecânico que possui uma engrenagem no aro que se articula continuamente para transmitir movimento e potência. O uso de engrenagens nas transmissões há muito tempo aparece. No final do século XIX, o princípio do método de incisão e as máquinas-ferramentas especiais e as ferramentas que usavam esse princípio para cortar os dentes apareceram uma após a outra. Com o desenvolvimento da produção, a suavidade da operação da engrenagem foi levada a sério.

Precisão da engrenagem:
A precisão da engrenagem refere-se a uma classe dividida no erro abrangente da forma da engrenagem, incluindo alguns parâmetros importantes, como a forma do dente, a direção do dente e o salto. A forma do dente se refere à forma radial do dente, e a direção do dente se refere à direção longitudinal do dente. A forma e o salto do diâmetro referem-se ao erro da distância entre dois dentes adjacentes. Geralmente, as engrenagens usadas em nosso automóvel podem ser processadas pela máquina de fresagem e podem ser usadas nas classes 6-7. Algumas impressoras requerem alta precisão devido à necessidade de operação em alta velocidade e impressão em lote. A engrenagem reduz o erro causado pelo acúmulo de artes e o efeito de impressão é reduzido. A retificadora de engrenagens produzida no mercado interno pode ser processada nas classes 4 ~ 5. A retificadora de alta precisão importada do exterior pode ser processada para 3, ~ 4 e mais Algumas podem ser processadas no nível 2. O padrão japonês DIN 0 é equivalente à classificação chinesa de 4, o erro geral é em μm, 1μm = 0.001mm

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Observe o problema:
O objetivo do diagnóstico simples é determinar rapidamente se a engrenagem está em condições normais de trabalho e
Engrenagens com condições de trabalho anormais são ainda submetidas a sofisticadas análises de diagnóstico ou outras medidas. Obviamente, em muitos casos, algumas falhas óbvias podem ser diagnosticadas com base em uma simples análise da vibração. O diagnóstico simples de engrenagens inclui diagnóstico de ruído, diagnóstico de vibração e diagnóstico de pulso de choque (SPM). O mais comum é o método de diagnóstico de vibração. O método de diagnóstico de nivelamento é um método de diagnóstico que usa a intensidade de vibração da engrenagem para determinar se a engrenagem está em um estado de trabalho normal. De acordo com diferentes indicadores e padrões de julgamento, ele pode ser dividido em método de julgamento de valor absoluto e método de julgamento de valor relativo.

Método de julgamento do valor absoluto:
O método de determinação do valor absoluto utiliza o valor da amplitude medido no mesmo ponto de medição na caixa de engrenagens que um índice para avaliar o estado operacional.
O método de julgamento do valor absoluto é usado para identificar o estado da engrenagem. É necessário formular padrões de julgamento correspondentes de acordo com diferentes caixas de velocidades e diferentes requisitos de uso.
A principal base para definir os critérios de julgamento do valor absoluto para as engrenagens é a seguinte:
1) Estudo teórico de fenômenos de vibração anormais;
(2) Análise de fenômenos de vibração de acordo com experimentos;
(3) Avaliação estatística dos dados medidos;
(4) Consulte os padrões relevantes em casa e no exterior.
De fato, não existe um critério de valor absoluto que possa ser aplicado a todas as marchas. Quando o tamanho e o tipo das engrenagens são diferentes, os critérios de julgamento são naturalmente diferentes.
Ao avaliar a vibração de uma banda larga de acordo com um parâmetro de medição, o valor padrão deve ser alterado de acordo com a frequência. A frequência está abaixo de 1 kHz, a vibração é determinada pela velocidade; a frequência está acima de 1 kHz e a vibração é determinada pela aceleração. Os critérios reais dependerão da situação específica.

Determinação do valor do tempo da fase
Em aplicações práticas, para engrenagens que ainda não foram desenvolvidas com critérios de valor absoluto, medições estatísticas podem ser feitas usando os dados das medições de campo para determinar critérios relativos apropriados. O uso de tais critérios é chamado determinação de valor relativo.
O padrão de julgamento relativo exige que a amplitude medida em diferentes pontos na mesma parte da caixa de velocidades seja comparada com a amplitude no estado normal e, quando o valor medido atingir um certo nível em comparação com o valor normal, é determinado que certo estado. Por exemplo, quando o padrão de julgamento do valor relativo estipula que o valor real atinge os tempos 1.6 a 2 do valor normal, deve-se prestar atenção e, quando se trata de tempos de 2.56 a 4, indica perigo. Quanto ao uso específico, a classificação é realizada de acordo com os tempos 1.6 ou a classificação de acordo com os tempos 2, dependendo dos requisitos de uso da caixa de engrenagens, e o equipamento relativamente grosso (por exemplo, máquinas de mineração) geralmente usa uma classificação mais alta.
Na prática, para obter os melhores resultados, os dois métodos acima podem ser usados ​​simultaneamente para comparação e comparação.

A indústria de engrenagens da China desenvolveu-se rapidamente durante o período do IX.X - plano quinquenal: no 10, o valor anual da produção de engrenagens aumentou de 2005 bilhões de yuans em 24 para 2000 bilhões de yuans, com uma taxa de crescimento anual composta de 68.3%, o que aumentou tornar-se o maior dos componentes básicos mecânicos da China. Indústria. Em termos de demanda de mercado e escala de produção, a indústria chinesa de equipamentos ultrapassou a Itália no ranking global, ocupando o quarto lugar no mundo.

 

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fabricante:
A indústria de engrenagens é composta principalmente por três tipos de empresas: empresas de manufatura de transmissão de engrenagem de veículo, empresas manufatureiras de transmissão de engrenagem industrial e empresas manufatureiras de equipamentos especiais. Entre eles, a engrenagem do veículo é única, sua participação no mercado é 60%; as artes industriais são compostas por engrenagens gerais, especiais e especiais industriais, sua participação no mercado é 18%, 12%, 8%; o equipamento de engrenagem representa apenas 2% da participação de mercado.

Recursos de lubrificação:
O movimento de um par de engrenagens redutoras é obtido por um par de movimentos de engate na superfície do dente. O movimento relativo de um par de superfícies de dentes divididos envolve rolar e deslizar. Para engrenagens que transmitem energia, a força das engrenagens deve ser estudada. Deformação. É necessário conhecimento de mecânica aplicada. Há lubrificação entre as duas faces dos dentes da engrenagem e também envolve o conhecimento da mecânica dos fluidos. Se você estudar o filme de superfície gerado pela interação entre a correia e a superfície da engrenagem, precisará de conhecimento físico e químico. Portanto, na presença de lubrificantes, a existência de lubrificantes deve ser considerada, a fim de refletir de maneira verdadeira e abrangente a cinemática e dinâmica dos acionamentos por engrenagem. O design da engrenagem do lubrificante sintético é um design mais abrangente e completo.

Formulário de falha:
1, desgaste da superfície do dente
Para transmissão de engrenagem aberta ou transmissão de engrenagem fechada com óleo lubrificante impuro, devido ao deslizamento relativo entre as superfícies do flanco de malha, alguns grãos abrasivos duros entram na superfície de atrito, de modo que o perfil do dente muda e a folga aumenta. Como resultado, a engrenagem é excessivamente afinada e os dentes estão quebrados. Sob circunstâncias normais, somente quando as partículas abrasivas são misturadas no óleo lubrificante, o desgaste da superfície do dente é causado durante a operação.
2, cola para superfície dentária
Para transmissão de engrenagem de alta velocidade e serviço pesado, o atrito entre as superfícies dos dentes é grande e a velocidade relativa é grande, o que faz com que a temperatura na zona da tela seja muito alta. Quando as condições de lubrificação forem ruins, o filme de óleo entre as superfícies dos dentes desaparecerá, formando o metal dos dois dentes. As superfícies estão em contato direto e, assim, se unem. Quando as duas superfícies dos dentes continuam se movendo uma em relação à outra, a superfície mais dura rasga parte do material na superfície mais macia do dente na direção deslizante para formar um sulco.

3, corrosão por fadiga
Quando o contato entre os dois dentes entra em contato, a força e a força de reação entre as superfícies dos dentes causam estresse de contato nas duas superfícies de trabalho. Como a posição do ponto de engrenagem é alterada e a engrenagem é feita para realizar movimentos periódicos, a tensão de contato é de acordo com o ciclo de pulsação. Sob a ação desse estresse de contato alternado por um longo tempo, uma pequena rachadura aparecerá na marca do dente na superfície do dente. Com o passar do tempo, a trinca se expande gradualmente na direção lateral da camada superficial, e a trinca forma um anel, de modo que a roda A superfície do dente produz uma pequena área de lasca para formar algumas cavidades rasas por fadiga .
4, dente quebrado
Engrenagens que são sujeitas a carga durante a operação, como vigas cantilever, cujas raízes são submetidas a tensões periódicas do pulso que excedem o limite de fadiga do material da engrenagem, racham na raiz e se expandem gradualmente, e ocorrem quando a parte restante não pode suportar a carga de transmissão. Dentes quebrados. As engrenagens podem causar dentes quebrados devido a impacto severo, carga excêntrica e material irregular no trabalho.
5, deformação plástica da superfície do dente
Sob carga de impacto ou carga pesada, a superfície do dente é propensa à deformação plástica local, que deforma a superfície curva do perfil dentário involuto.

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Métodos de processamento:
Existem dois tipos de métodos de processamento de engrenagens involutas, um é o método de criação de perfil, e a ranhura da engrenagem é fresada pelo cortador de formação, que é a "forma de imitação". O outro é Fan Chengfa (método de exibição).
Fresadora (1) Fresadora: Pode processar dentes helicoidais abaixo dos módulos 8
(2) Fresadora: pode processar rack direto
(3) Inserção de dentes: pode processar dentes internos
(4) Máquina de perfuração a frio: pode ser processada sem detritos
Dentes de aplainamento (5): podem processar engrenagens grandes do módulo 16
(6) Dentes de fundição de precisão: podem processar pinhões baratos em grandes quantidades
(7) Máquina de moagem: pode processar a engrenagem na máquina de precisão
(8) Dentes de fundição de máquinas de fundição sob pressão: a maioria das engrenagens de metal não ferroso
Máquina de barbear (9): é uma máquina de corte de metal para acabamento de engrenagens

Use o aplicativo:
Engrenagem de plástico
Com o desenvolvimento da ciência, as engrenagens mudaram gradualmente de metal para plástico. Porque as engrenagens de plástico são mais lubrificantes e resistentes ao desgaste. Pode reduzir o ruído, reduzir custos e reduzir o atrito.
Os materiais de engrenagem de plástico comumente usados ​​são: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK e assim por diante.
Engrenagem do carro
Os caminhões médios e pesados ​​da China usam mais tipos de aço para engrenagens, principalmente para atender aos requisitos de introdução de avançada tecnologia automotiva estrangeira na época. Nos 1950s, a China introduziu a tecnologia de produção do caminhão de tamanho médio soviético (o modelo original da marca "libertação") da antiga fábrica de automóveis Rikhov da União Soviética. Ao mesmo tempo, também introduziu o aço 20CrMnTi produzido pela antiga União Soviética.

Após a reforma e abertura, com o rápido desenvolvimento da construção econômica da China, a fim de atender ao rápido desenvolvimento do transporte da China, a partir dos 1980s, a China introduziu sistematicamente vários modelos avançados de países industrializados, todos os tipos de meios avançados estrangeiros e Cargas pesadas. Carros também estão sendo introduzidos. Ao mesmo tempo, a grande fábrica de automóveis da China coopera com empresas estrangeiras de automóveis famosas para introduzir tecnologia avançada de produção de automóveis estrangeira, incluindo a tecnologia de produção de engrenagens de automóveis. Ao mesmo tempo, o nível de tecnologia de fundição de aço da China também está melhorando constantemente, usando o ajuste e a composição secundários da fundição de aço e o ajuste fino e a fundição e laminação contínua e outra tecnologia avançada de fundição, permitindo que as usinas de aço produzam desempenho de alta pureza e temperável com engrenagens estreitas O uso de aço, alcançando assim a localização da introdução de aço para engrenagem automotiva, de modo que o nível de produção de aço para engrenagem da China tenha atingido um novo nível. O aço de alta temperabilidade que contém níquel para engrenagens domésticas para veículos pesados, adequado às condições nacionais da China, também foi aplicado e obteve bons resultados. A tecnologia de tratamento térmico das engrenagens de automóveis também evoluiu da proteção de carburação de tipo de poço nos 50s-60s originais para o uso generalizado atual de linhas automáticas de carburação contínua a gás controladas por computador e fornos polivalentes tipo caixa e linhas de produção automáticas (incluindo carburação a baixa pressão (vácuo)). Tecnologia), tecnologia de tratamento de pré-oxidação de carburação de engrenagens, tecnologia de resfriamento de controle de têmpera de engrenagens (devido ao uso de óleo especial de têmpera e tecnologia de resfriamento de têmpera), tecnologia de normalização isotérmica em branco de forjamento de engrenagens. A adoção dessas tecnologias não apenas torna a distorção de carburação e têmpera de engrenagens um controle eficaz, a precisão do processamento de engrenagens é melhorada, a vida útil é prolongada, mas também atende aos requisitos de produção em massa do moderno tratamento térmico de engrenagens.

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Aço cromo-manganês, titânio e aço boro
Durante muito tempo, o aço mais comum usado nas engrenagens de caminhões da China é o 20CrMnTi. Trata-se de um aço 18XTr de equipamento médio para automóveis (isto é, aço 20CrMnTi) importado da antiga União Soviética nos 1950s. O grão de aço é fino, o crescimento do grão tende a ser pequeno ao carburar e possui boas propriedades de carburação e têmpera e pode ser diretamente extinto após a carburação. De acordo com a literatura, antes do 1980, o aço estrutural em liga de aço da China (incluindo o aço 20CrbinTi) garantia apenas a composição química do aço e as propriedades mecânicas medidas pelas amostras quando ele era enviado da fábrica, mas a composição química e as propriedades mecânicas apareciam frequentemente no automóvel Produção. O aço qualificado, devido à faixa de flutuação excessiva da temperabilidade, afeta a qualidade do produto. Por exemplo, se a temperabilidade do aço carburado 20CrMnTi for muito baixa, a dureza do núcleo após o carburação e a têmpera será menor que o valor especificado nas condições técnicas. Quando o teste de fadiga é realizado, a vida útil da engrenagem é reduzida pela metade; se a resistência tiver terminado Se a engrenagem estiver alta, o encolhimento do furo interno após a cementação e a têmpera é muito grande, o que afeta o conjunto da engrenagem.

Como a temperabilidade do aço tem uma influência extremamente significativa na dureza e distorção do coração dos dentes da engrenagem, o 1985, o Ministério da Metalurgia promulgou as condições técnicas para garantir o aço estrutural endurecido na China (GB5216-85), incluído neste condição técnica. Os dados de composição química e de temperabilidade dos tipos de aço carburado 10, incluindo o aço 20CxMnTiH e 20MnVBH. A norma estipula que o índice de desempenho de temperabilidade do aço 20CrMnTi usado na fabricação de engrenagens é o 30-42HRC do café 9 final resfriado a água. Depois disso, o problema de que a dureza da parte do núcleo do dente da engrenagem de produção de aço 20CrMnTi é muito baixa e a distorção é excessivamente grande foi basicamente resolvida. No entanto, é obviamente irracional usar o mesmo aço Nº 20CrMnTi, independentemente do tamanho do módulo de engrenagem e da espessura da seção de aço. Devido à melhoria do nível da tecnologia de fundição de aço na China e à melhoria do fornecimento de aço estrutural de liga, existem condições para reduzir ainda mais o desempenho de temperabilidade do aço de engrenagem e desenvolver de acordo com os requisitos de diferentes produtos (como engrenagens de transmissão e engrenagens dos eixos traseiros). As novas classes de aço atendem a seus requisitos.

Aço para equipamento doméstico para veículos pesados
O aço de engrenagem da China basicamente atende aos requisitos da demanda nacional e localização de tecnologia importada, enquanto as engrenagens de transmissão para veículos pesados ​​e os aços de engrenagem do eixo traseiro para veículos médios e pesados ​​ainda não foram desenvolvidos e produzidos. De acordo com a análise do estado atual de uso de veículos pesados ​​na China, os dois problemas de sobrecarga e condições precárias da estrada são mais graves e não podem ser superados a curto prazo, o que torna as engrenagens frequentemente sujeitas a grandes cargas de choque por sobrecarga . A carga de choque de sobrecarga está entre a fadiga e o estresse da fratura, que tem uma grande influência na vida útil da engrenagem e geralmente faz com que a engrenagem falhe mais cedo.

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A fim de melhorar a vida útil do equipamento de transmissão de energia e reduzir seu tamanho, além de melhorias em materiais, tratamento térmico e estrutura, o equipamento com dentes de arco foi desenvolvido. No 1907, o britânico FRANK HUMPHRIS publicou um perfil de dente circular pela primeira vez. Em 1926, o Eritrean EHREST WILDHABER obteve o direito de patente da engrenagem helicoidal circular com dentes de arco. No 1955, o ML NOVIKOV da União Soviética completou o estudo prático da engrenagem com dentes de arco e ganhou a medalha de Lenin. Em 1970, RH, ROHCE, o engenheiro britânico RM STUDER obteve uma patente nos EUA para engrenagens de arco duplo. Agora, essas engrenagens são cada vez mais valorizadas e mostraram benefícios significativos na produção.
As engrenagens são peças mecânicas dentadas que podem se unir e são usadas em uma ampla gama de aplicações na transmissão mecânica e em todo o campo mecânico. A moderna tecnologia de engrenagens alcançou: módulo de engrenagem 0.004 ~ 100 mm; diâmetro da engrenagem de 1 mm a 150 m; potência de transmissão até 100,000 kW; acelere até centenas de milhares de rotações / min; a velocidade periférica mais alta de 300 m / segundo.

Com o desenvolvimento da produção, a suavidade da operação da engrenagem foi levada a sério. No 1674, o astrônomo dinamarquês Romer propôs pela primeira vez o uso do ciclóide externo como uma curva do perfil do dente para obter uma marcha suave.
Durante a revolução industrial do século XIX, a tecnologia de engrenagens foi desenvolvida em alta velocidade e as pessoas realizaram uma extensa pesquisa sobre engrenagens. No 18, o matemático francês Kami publicou a lei básica do envolvimento do perfil dentário; no 1733, o matemático suíço Euler sugeriu o uso da curva involuta como a curva do perfil do dente.

A máquina de fresagem e a máquina de modelagem de engrenagens que surgiram no século XIX, resolveram muitos problemas na produção de engrenagens de alta precisão. No 19, a Pffort instalou uma engrenagem diferencial para a máquina de fresagem de engrenagem, que pode usinar a engrenagem helicoidal na máquina de fresagem de engrenagem. Desde então, a engrenagem de fresagem da máquina de fresagem de engrenagens foi popularizada, e a engrenagem de processamento tornou-se a vantagem esmagadora. O equipamento involuto tornou-se o equipamento mais utilizado. .
No 1899, Rashe implementou a solução da engrenagem de deslocamento. A engrenagem de deslocamento não apenas evita o corte da raiz, mas também pode corresponder à distância central e melhorar a capacidade de rolamento da engrenagem. No 1923, os Estados Unidos Wilder Haber propuseram o equipamento pela primeira vez com um perfil de dente circular. No 1955, Sunovikov conduziu um estudo aprofundado sobre a engrenagem de arco circular, e a engrenagem de arco foi aplicada à produção. As engrenagens têm alta capacidade de carga e eficiência, mas não são tão fáceis de fabricar quanto engrenagens involutas, e são necessárias melhorias adicionais.

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