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Manual do Motovario nmrv 063

Manual do Motovario nmrv 063

O redutor NMRV063 é uma máquina de redução de engrenagem helicoidal, o número do modelo é NMRV063 e o tipo de configuração é do tipo entrada e é dividido na entrada do furo.

A série NMRV pertence ao redutor de engrenagem helicoidal, o número do chassi é 063 (indicado pela altura central do redutor). Os tipos de configuração são: tipo de entrada dividido em entrada do furo, entrada do eixo, entrada do eixo com extensão, flange com extensão Existem quatro entradas e o formulário de saída é dividido em quatro tipos: saída do furo, saída do eixo unidirecional, saída do eixo bidirecional, e saída do flange.
F ... (1 – 2) com flange de saída. O VS está equipado com o mesmo eixo de entrada. O AS está equipado com um eixo de saída unidirecional. AB com eixo de saída bidirecional. AT com braço de torção
A taxa de velocidade do redutor é 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

Manual do Motovario nmrv 063

Redutor de engrenagem helicoidal série RV:
Visão geral O micro-redutor de liga de alumínio é uma nova geração de produtos práticos. Está em conformidade com o padrão Q / JF01-1999, projetado de acordo com os mais recentes padrões nacionais, adota nova tecnologia, nova produção de material, absorve tecnologia avançada estrangeira e inova para torná-la completa. O desempenho da máquina é melhor que os produtos domésticos do mesmo tipo.
parâmetro técnico
Potência: 0.09 ~ 7.5kW
Torque: 22 ~ 850N.m
Relação de transmissão: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Observações: A montagem do pé e do flange pode ser equipada com vários motores ou tipo de eixo duplo

detalhes
1. Características: formato de caixa quadrada, caixa de fundição em liga de alumínio de alta qualidade, bonita e generosa. Excelente desempenho de dissipação de calor e grande capacidade de carga. Construção de eixo de saída oca multifacetada. Também é equipado com vários modos de entrada e saída, e pode ser facilmente combinado com outras máquinas de transmissão e possui forte adaptabilidade. O modelo é compacto, compacto, de tamanho pequeno, leve e compacto no espaço de instalação. A transmissão é suave e o ruído é pequeno. Seguro, confiável, econômico e durável.
2. Tipo de instalação e modo de saída: tipo de base, tipo de flange e tipo de braço de torque, saída de eixo sólido e eixo oco e saída direta de sem-fim.
3. Método de entrada: motor de conexão direta, entrada de flange e eixo sólido, taxa de redução: 7.5 ~ 100.

O redutor de engrenagem helicoidal é um mecanismo de transmissão de energia que usa um conversor de velocidade de engrenagem para desacelerar o número de rotações do motor (motor) para o número necessário de rotações e obter um mecanismo com um grande torque. No mecanismo de transmissão de potência e movimento, a gama de aplicações do redutor é bastante extensa.

 

Manual do Motovario nmrv 063

O redutor de engrenagem helicoidal é um mecanismo de transmissão de energia que usa um conversor de velocidade de engrenagem para desacelerar o número de rotações do motor (motor) para o número necessário de rotações e obter um mecanismo com um grande torque. No mecanismo de transmissão de potência e movimento, a gama de aplicações do redutor é bastante extensa. Ele pode ser visto no sistema de transmissão de vários tipos de máquinas, desde navios, carros, locomotivas, máquinas pesadas para construção, equipamentos de processamento e equipamentos de produção automática usados ​​na indústria de máquinas, até eletrodomésticos comuns na vida cotidiana. , relógios, etc. Sua aplicação pode ser vista desde a transmissão de grande potência, até pequenas cargas, transmissão angular precisa na aplicação do redutor e, em aplicações industriais, o redutor tem a função de desacelerar e aumentar o torque. Portanto, é amplamente utilizado em equipamentos de conversão de velocidade e torque.

As principais funções do redutor são:
1. Reduza a velocidade e aumente o torque de saída ao mesmo tempo. A taxa de saída de torque é multiplicada pela saída do motor e pela taxa de redução, mas deve-se observar que o torque nominal do redutor não pode ser excedido.
2. A desaceleração também reduz a inércia da carga, e a redução da inércia é o quadrado da taxa de redução. Você pode ver que o motor geral tem um valor de inércia.

 Perguntas freqüentes e suas causas.
(1) O redutor gera vazamento de calor e óleo;

Para melhorar a eficiência, o redutor de engrenagem helicoidal geralmente usa metal não ferroso como engrenagem helicoidal e aço duro como helicoidal. Por ser uma transmissão de fricção deslizante, ela gera calor mais alto durante a operação, produzindo as peças e vedações do redutor. Há uma diferença de expansão térmica entre elas, de modo que uma lacuna é gerada em cada superfície correspondente e o óleo é diluído. devido a um aumento de temperatura, o que facilmente causa vazamentos. Existem quatro razões principais. Primeiro, se o material é razoável. Segundo, a qualidade da superfície da superfície de atrito. Terceiro, a escolha do óleo lubrificante, se a quantidade de adição está correta, e o quarto é a qualidade da montagem e o ambiente de uso.
(2) desgaste da roda helicoidal;

A engrenagem helicoidal é geralmente feita de bronze de estanho. O material de sem-fim emparelhado é geralmente temperado com aço 45 para HRC45-55. Também é comumente usado para o 40C: HRC50-55 endurecido. Desbaste até rugosidade RaO. 8 fcm por sem-fim, quando o redutor está em operação normal, o sem-fim é como uma "foice" endurecida, que incendeia a engrenagem e causa o desgaste da roda. Em geral, esse desgaste é muito lento, pois alguns redutores de uma fábrica podem ser usados ​​por mais de um ano da 10. Se a velocidade de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção do redutor está correta, se há operação de sobrecarga, o material da engrenagem helicoidal, a qualidade da montagem ou o ambiente de uso.

(3) Desgaste da pequena engrenagem helicoidal da transmissão;

Geralmente ocorre em um redutor vertical montado, principalmente relacionado à quantidade de lubrificante adicionado e à escolha do lubrificante. Quando a instalação vertical é instalada, é fácil causar uma quantidade insuficiente de óleo. Quando o redutor de velocidade pára de funcionar, o óleo da engrenagem de transmissão entre o motor e o redutor é perdido, a engrenagem não pode obter a proteção de lubrificação adequada e não é eficaz durante a partida ou operação. A lubrificação causa desgaste mecânico e até danos.

(4) Danos ao mancal (verme).

Quando o redutor falha, mesmo que a caixa de engrenagens esteja bem vedada, a fábrica geralmente descobre que o óleo de engrenagem no redutor foi emulsificado, o rolamento foi enferrujado, corroído e danificado. Isso ocorre porque o óleo de engrenagem é usado durante a parada e parada do redutor de engrenagem. Causada por condensação de umidade após resfriamento a quente; é claro, também está intimamente relacionado à qualidade dos rolamentos e ao processo de montagem

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A estrutura básica do redutor de engrenagem helicoidal de liga de alumínio série RV é composta principalmente de engrenagem helicoidal, eixo, mancal, caixa e acessórios. Pode ser dividido em três partes estruturais básicas: combinação de caixa, engrenagem helicoidal, rolamento e eixo. A caixa é a base de todos os acessórios no redutor de engrenagem helicoidal. É uma parte importante que suporta as partes fixas do eixo, garante a posição relativa correta das partes da transmissão e suporta a carga que atua no redutor. A principal função da engrenagem helicoidal é transmitir o movimento e a força entre os dois eixos escalonados. A principal função do rolamento e do eixo é a transmissão de energia, operação e eficiência.

Os acessórios do redutor de engrenagem helicoidal são explicados da seguinte forma:
Caixa: liga de alumínio (estrutura: 025-090) ferro fundido (estrutura: 110-150);
Sem-fim: Aço 20Cr. Tratamento de co-infiltração de carbono e nitrogênio (dureza restante da superfície do dente HRC60 após o término da retificação, espessura da dureza maior que 0.5mm);
Engrenagem helicoidal: configuração especial de bronze de níquel resistente ao desgaste;
Tampa / ventilador de óleo, usado principalmente para descarregar gás na caixa do redutor de engrenagem helicoidal;
A tampa final é dividida em uma grande tampa final e uma pequena tampa final. A tampa da extremidade é uma posição axial do componente de eixo fixo e está sujeita a uma carga axial, e as duas extremidades do furo do assento do rolamento são fechadas por uma tampa do rolamento;
O vedante de óleo é usado principalmente para evitar o vazamento de óleo lubrificante dentro do chassi e melhorar o tempo de uso do óleo lubrificante;
Bujão de drenagem de óleo, usado principalmente para descarregar óleo sujo e limpeza ao substituir o óleo lubrificante;
Tampa de óleo / marca de óleo, usada principalmente para observar se o óleo dentro do redutor de engrenagem helicoidal está dentro do padrão

Análise de problemas comuns do redutor de engrenagem helicoidal: O redutor de engrenagem helicoidal é uma máquina de transmissão com estrutura compacta, grande taxa de transmissão e função de travamento automático sob certas condições. Além disso, a instalação é conveniente, a estrutura é razoável e o aplicativo é cada vez mais utilizado. É equipado com um redutor de engrenagem helicoidal na extremidade de entrada do redutor de engrenagem helicoidal. O redutor de vários estágios pode atingir uma velocidade de saída muito baixa, maior eficiência do que o redutor de engrenagem helicoidal de estágio único e baixa vibração, ruído e energia. baixo

Método de manutenção:
Para o problema de desgaste, a solução tradicional da empresa é reparar após a soldagem de reparo ou o revestimento com escova, mas ambos têm algumas desvantagens: o estresse térmico gerado pela alta temperatura da solda de reparo não pode ser completamente eliminado, o que pode causar danos ao material e causar as peças para dobrar ou quebrar; O revestimento com pincel é limitado pela espessura do revestimento e é fácil de descolar. Os dois métodos acima usam metal para reparar o metal, o que não pode alterar a relação de coordenação "difícil a difícil". Sob a ação combinada de cada força, ainda causará re-desgaste. Para algumas grandes empresas de rolamentos, muitas vezes é impossível resolver no local e confiar em reparos externos. Nos países ocidentais contemporâneos, os métodos de reparo de materiais compósitos poliméricos são freqüentemente usados ​​para os problemas acima, e a aplicação de produtos da tecnologia Mikawara com mais aplicações possui adesão superior e excelente resistência à compressão. A aplicação do reparo de material polimérico pode estar livre de desmontagem e usinagem sem a influência do estresse térmico da soldagem de reparo, e a espessura do reparo não é limitada. Ao mesmo tempo, o material metálico do produto não possui concessão, o que pode absorver a vibração de choque do equipamento e evitar o desgaste novamente. É possível e aumenta a vida útil dos componentes do equipamento, economizando muito tempo de inatividade para a empresa e criando um enorme valor econômico. Para o problema de vazamento, o método tradicional precisa desmontar e abrir o redutor, substituir a junta de vedação ou aplicar o selante, que não é apenas demorado e trabalhoso, mas também difícil de garantir o efeito de vedação, e o vazamento ocorrerá novamente durante Operação. O material polimérico pode ser usado para tratar vazamentos no local. O material possui excelente adesão, resistência ao óleo e alongamento de 350%, o que supera o impacto causado pela vibração do redutor e resolve o problema de vazamento do redutor para a empresa.

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O redutor de engrenagem helicoidal da série RV é projetado e fabricado de acordo com padrões técnicos de qualidade. O redutor de engrenagem helicoidal da série RV é baseado nos parâmetros cilíndricos padrão nacional da engrenagem helicoidal GB10085-88, utiliza tecnologia avançada em casa e no exterior, possui uma estrutura de forma "caixa quadrada" exclusiva, a aparência da caixa é bonita e é feita de alta liga de alumínio de qualidade fundição. fazer. O redutor de engrenagem helicoidal da série RV tem sido amplamente utilizado em vários dispositivos de desaceleração mecânica de equipamentos de processo de produção industrial, é a melhor escolha para equipamentos industriais modernos para alcançar alto torque, relação de alta velocidade, baixo nível de ruído, dispositivo de controle de transmissão de redução mecânica de alta estabilidade.

Características:
1. A estrutura mecânica é compacta, o volume e a forma são leves, pequenos e eficientes;
2. Bom desempenho de troca de calor e rápida dissipação de calor;
3, fácil de instalar, flexível e leve, desempenho superior, fácil de manter e reparar;
4. Operação suave, baixo ruído e durabilidade;
5, forte uso, segurança e confiabilidade;

Usar manutenção
1. Por favor, não aplique pressão nas peças de saída do redutor e na caixa ao instalar. Atenda aos requisitos correspondentes de coaxialidade e verticalidade entre a máquina e o redutor ao conectar. 2. O óleo deve ser substituído após a operação inicial do redutor por 400 horas. O intervalo de troca de óleo é de aproximadamente 4000 horas. 3. A quantidade de óleo lubrificante deve ser mantida no corpo da caixa de redução e verificada regularmente. 4, preste atenção para manter a aparência do redutor limpa, remova oportuna a poeira e a sujeira para facilitar a dissipação de calor

Alternativa?
1. Garanta a qualidade da montagem. Você pode comprar ou fazer algumas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar as peças do redutor, tente evitar bater com outras ferramentas, como martelos. Ao substituir as engrenagens e as engrenagens helicoidais, tente usar peças originais e substitua-as em pares. Ao montar o eixo de saída, preste atenção nele. Ajuste de tolerância; use um agente desmoldante ou óleo vermelho dan para proteger o eixo oco para evitar desgaste e ferrugem ou para corresponder à escala da área, difícil de desmontar durante a manutenção.
2. Seleção de lubrificantes e aditivos. O redutor de engrenagem helicoidal geralmente usa óleo de engrenagem 220 #. Para caminhões pesados ​​com carga pesada, partida frequente e ambiente de uso ruim, alguns aditivos de óleo lubrificante podem ser usados ​​para fazer com que o óleo da engrenagem ainda adira à superfície da engrenagem quando o redutor parar de funcionar, formando proteção. Membrana para evitar carga pesada, baixa velocidade, alto torque e contato direto entre metais na partida. O aditivo contém um regulador de vedação e um preventor de vazamentos para manter a vedação macia e elástica, reduzindo efetivamente o vazamento de óleo.

3. Seleção da posição de montagem do redutor. Quando possível, não use uma instalação vertical. Ao instalar verticalmente, a quantidade de óleo lubrificante adicionado é muito maior que a da instalação horizontal, que pode causar geração de calor e vazamento de óleo no redutor.
4. Estabeleça um sistema de manutenção de lubrificação. O redutor pode ser mantido de acordo com o princípio “cinco conjuntos” do trabalho de lubrificação. Todo redutor tem uma pessoa responsável para verificar regularmente e descobrir que o aumento da temperatura é óbvio. Se a temperatura exceder o 40 ° C ou a temperatura do óleo exceder o 80 ° C, a qualidade do óleo diminuirá ou o óleo. Quando mais pó de cobre for encontrado e ruído anormal for gerado, pare de usá-lo imediatamente, repare a tempo, solucione problemas e substitua o óleo. Ao reabastecer, preste atenção à quantidade de óleo para garantir que o redutor seja lubrificado corretamente.

Observe que quando o ambiente de uso é inferior a 0 graus Celsius, as seguintes condições devem ser consideradas: 1. O motor usado deve ser adequado para trabalhar em um ambiente de baixa temperatura. 2. A potência do motor deve atender aos grandes requisitos de torque na partida em baixa temperatura. 3. Se a carcaça externa do redutor de liga de alumínio for de ferro fundido, observe que a carcaça externa deve ficar quebradiça e tentar evitar carga de impacto excessiva. 4. Quando o equipamento estiver em uso, a viscosidade do óleo lubrificante será maior. Se houver algum problema, a máquina deverá ser carregada após alguns minutos de operação sem carga, para evitar outras falhas no equipamento.

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Precauções:
Ao instalar o redutor de engrenagem helicoidal, ele deve estar firmemente instalado na máquina e não deve estar solto. Nesse processo, deve-se confirmar que a direção do redutor está correta antes que a operação de instalação possa ser executada intermitentemente. O redutor não pode ser colocado por muito tempo, mais que os meses 3 a 6, e o vedante de óleo não está imerso no óleo lubrificante, é recomendável que o usuário do redutor substitua o vedante de óleo. Por favor, siga o código de uso do redutor de velocidade. A temperatura padrão do ambiente de trabalho é de -5 a 10 graus. Se esse valor for excedido, entre em contato com o fabricante. O redutor é geralmente usado com um motoredutor ou motor, de modo que a ventilação deve ser instalada para melhorar a dissipação de calor e mantê-la em funcionamento. Quando instalado, é necessário verificar primeiro o nível do óleo lubrificante. Não é necessário mencionar a carga imediatamente. Recomenda-se aumentar gradualmente. É recomendável instalar um dispositivo de proteção ao redor do redutor de engrenagem helicoidal.

O redutor de liga de alumínio da máquina é o redutor de alumínio, que pode ser chamado de redutor de rosca sem-fim NMRV, redutor de engrenagem sem-fim RV e NMRV reduz o redutor de liga de alumínio. Sua aparência é uma estrutura de "caixa quadrada" que toca em tecnologia avançada. O corpo da caixa é fundido com liga de alumínio de alta qualidade, que possui as vantagens de resistência forte, leveza, aparência bonita, alto desempenho de dissipação de calor, proteção ambiental e longa vida útil.

método de instalação:
1. O redutor de liga de alumínio do tipo BHADE deve estar firmemente instalado na máquina e não deve haver condição solta.
2. Ao instalá-lo, você deve ver novamente se a direção está correta.
3. Se o redutor de velocidade da liga de alumínio tiver sido colocado por um longo tempo antes do uso e o vedante de óleo não estiver imerso no óleo lubrificante, o vedante de óleo deverá ser substituído imediatamente.
4. É importante evitar a instalação do redutor de liga de alumínio em um local onde o sol seja violento ou em um ambiente extremamente severo. Se for usado com o motor, é necessário instalar um dissipador de calor para melhorar o fluxo de ar e evitar afetar a eficiência da dissipação de calor.
5. Observe o valor padrão do ambiente de trabalho (-5 ~ 40 ° C) do redutor de liga de alumínio. Se exceder o valor padrão, deve ser ajustado ou processado tecnicamente.
6. Os componentes principais (engrenagem helicoidal, acoplamento, eixo etc.) devem ser montados com segurança no eixo de saída, usando orifícios padrão ou outros dispositivos para garantir a operação adequada e evitar danos ao rolamento.

7, não deve deixar o selo de óleo e a válvula de escape manchados com tinta
8. Se houver um orifício de enchimento de óleo no redutor de velocidade da liga de alumínio, o plugue para transporte deve ser substituído antes do uso e um plugue de ventilação deve ser usado. O nível do óleo deve ser verificado antes do uso.
9. Não mencione a carga ao mais alto imediatamente ao usá-la pela primeira vez, ela deve aumentar gradualmente.
10. Ao usar com o motor, é necessário proteger o dispositivo periférico para evitar danos.

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