MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
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MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
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MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
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MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
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MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
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MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
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MQAEJ90S6A
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MQAEJ132S6A
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MQAEJ200L6A
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MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
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MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
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MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
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MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
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QAEJ90S2A
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QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
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QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
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QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
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QAEJ112M4A
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QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
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QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
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QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
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QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. O motor atende aos seguintes padrões: Comissão Eletrotécnica Internacional IEC34, IEC72; Padrão Australiano como 1359-2; Padrão Britânico BS 4999-5000; Padrão Alemão DIN42673; Conformidade com os requisitos de marcação CE "CE"; Os motores estão em conformidade com GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034- 9), motores assíncronos trifásicos de frenagem eletromagnética das séries Q / JBQS28MQAEJ e QAEJ são a substituição das séries MYUEJ e YUEJ. Sua estrutura é composta pelo motor da série QA e freio eletromagnético. É um tipo ideal de unidade de modernização industrial, porque possui uma gama mais ampla de potência, estrutura simples, baixo ruído, tempo de frenagem curto, desempenho de frenagem confiável e tamanho da instalação (exceto o chefe), o mesmo que a série básica, etc. usado em máquinas para trabalhar madeira, redução de engrenagem e todos os tipos de máquinas-ferramentas para corte de metal, máquinas têxteis, máquinas químicas, produção na indústria leve, indústria da construção, etc.
2, desempenho superior do motor, baixo nível de ruído, baixa vibração Através do aprimoramento otimizado do projeto e do processo, os motores das séries MQAEJ e QAEJ reduziram bastante o ruído e a vibração e atingiram o nível avançado internacional.Classe de proteção de alto desempenhoA classe de proteção de alto desempenho Um grau de proteção mais alto pode ser fornecido de acordo com os requisitos do cliente.
Classe de proteção de alto desempenho A classe de proteção de projeto padrão do motor é IP55, e uma classe de proteção mais alta pode ser fornecida de acordo com os requisitos do cliente. O grau de isolamento é aprimorado para aumentar a vida útil do motor. O motor padrão adota uma estrutura de isolamento da classe f para melhorar a vida útil do motor e aumentar a confiabilidade do motor.
Alta eficiênciaO motor adota o design otimizado, possui alta eficiência, pode produzir um considerável efeito de economia de energia.
3. Projeto estrutural razoávelEstrutura e princípioMotores assíncronos trifásicos de frenagem eletromagnética das séries QAEJ e QAEJ, o freio a disco dc é instalado na tampa da extensão do eixo sem motor. O princípio de funcionamento é: quando o motor está conectado à fonte de alimentação, o freio do retificador conectado à fonte de alimentação ao mesmo tempo, devido à função de sucção eletromagnética, o eletroímã atrai mola de armadura e compressão, disco de freio e armadura, extremidade tampa aberta, o motor em funcionamento, quando cortar a fonte de alimentação, perde a sucção eletromagnética do freio eletromagnético, força da mola para empurrar a tensão da armadura do disco de freio apertado, sob a ação do torque de fricção, o motor para de funcionar imediatamente. A tensão de excitação do freio eletromagnético é de 205 v dc e a alimentação do retificador é de 220 v ca.
Direção flexível da linha de saída A caixa de junção do motor pode ser instalada na parte superior, esquerda ou direita do motor. A própria caixa de junção pode ser girada. A caixa de junção do quadro 71-132 pode ser girada na direção de 4 * 90. A caixa de terminais 160 e superior pode ser girada 2 * 180. Os usuários devem indicar a direção da caixa de junção e do orifício de saída ao fazer o pedido.
Forma bonita do motor As nervuras de dissipação de calor do quadro foram projetadas para serem distribuídas vertical e horizontalmente, e a tampa da extremidade, a caixa de junção e a tampa do vento são novos designs com aparência única e bonita.
4. Numerosas opções para atender às necessidades de vários usuáriosInstalar termistoresInstalar o anel de vedação à prova de poeiraAdicionar a faixa de aquecimentoInstalar o anel de vedação à prova de óleoInstalar o bico de óleoInstalar o eixo especial, flange especial e outros requisitos
Por favor, ligue para desenhos do motorCondições de uso: a elevação não deve exceder a temperatura do anel da série 1000MM2JA a -15 ℃ -40 ℃ Tensão, frequência e modo de operaçãoTensão operacional: 220-240v 380-420v 660-690v Frequência nominal: 50HZClasse de isolamento: FW Rolamento contínuo (S1): Rolamento Harbin
A série QAEJ usa freios importadosClasse A freios - freios Lenze alemãesClasse de proteção IP54MQAEJ série usa freios domésticosDiscos freios classe B - freios domésticosClasse de proteção IP23
O motor de frenagem é um motor assíncrono trifásico com gaiola de esquilo, totalmente fechado e resfriado por ventilador, com freio a disco adicional de CC. Ele é composto por um motor de frenagem eletromagnética de disco cc que é fixado entre a tampa traseira dos motores da série Y e o ventilador. É um derivado da série Y.
Características do editor
Possui as vantagens da frenagem rápida, estrutura simples, alta confiabilidade e forte versatilidade. Além disso, o motor de frenagem é equipado com mecanismo de liberação manual (60-90 não é projetado com mecanismo de liberação manual)
Aplicação de edição
Os motores de freio são amplamente utilizados em uma variedade de equipamentos mecânicos e dispositivos de transmissão que requerem parada rápida e posicionamento preciso. Esta série de motores de frenagem é amplamente utilizada em máquinas-ferramentas para processamento de metal, máquinas de embalagem, máquinas para trabalhar madeira, máquinas para alimentos, máquinas químicas, máquinas têxteis, máquinas para construção e redutor de engrenagens.
Edição de princípios de trabalho
O freio a disco CC do motor do freio é montado na tampa da extremidade de extensão não axial do motor. Quando o motor do freio está conectado à fonte de alimentação, o motor do freio também funciona ao mesmo tempo. Devido à ação da sucção eletromagnética, o eletroímã atrai a armadura e comprime a mola, o disco do freio é retirado da tampa da extremidade da armadura e o motor do freio começa a operar. Quando a energia é cortada, o eletroímã do motor de frenagem perde sua sucção magnética, a mola empurra a armadura para pressionar o disco do freio e o motor de frenagem para imediatamente sob a ação do torque de atrito. Ao mesmo tempo, também produz o motor YDEJ de duas velocidades (relação multipolares, proporção de polos distantes) correspondente. A potência do motor de frenagem é fornecida pelo retificador na caixa de derivação do motor, 3 kw e abaixo são ac220v-dc99v, 4 kw e acima são ac380v-dc170v (em casos especiais, de acordo com os requisitos do fabricante, como ( DC24V)) → Série YEJ de motores de frenagem eletromagnéticos, que podem realizar a frenagem rápida após a perda de potência do motor. O tempo rápido de frenagem do motor yej2-63-90 é inferior a 0.15 segundos e o motor yej-100-160 é inferior a 0.20 segundos. O motor de frenagem pode realizar uma frenagem lenta alterando a fiação da caixa de derivação de acordo com os requisitos do usuário. O motor da série tem baixo ruído e desempenho de frenagem confiável. Seu princípio de funcionamento é: quando o motor de frenagem é energizado, o motor de frenagem recebe uma retificação de 198V dc através de 220V ac, a armadura é atraída eletromagneticamente, de modo que o disco de frenagem esteja em um estado rotativo e o motor de frenagem gire livremente. Quando o motor de frenagem perde energia, o eletroímã perde energia e a armadura é imediatamente apoiada pela mola, de modo que o disco de frenagem e a tampa traseira do motor são pressionados juntos e param de girar.
Usar edição de condição
Esta série de motores pode funcionar continuamente com potência nominal nas seguintes condições:
Altitude: não mais que 1000 metros; A temperatura do ar ambiente varia com as estações do ano, mas não excede + 40 ℃.
Edição no modo de trabalho
Frequência: 50 hz, 60 hz
Tensão: 220 / 380v, 380 / 660v
Conexão: potência em 3 kw e abaixo para conexão Y, 4 kw e acima para conexão delta
Método: classe B, proteção de classe F: IP44, IP54 ou IP55
Nota: de acordo com os requisitos podem ser importados rolamentos, conduzir rolamentos fixos.
Editor de instalação do motor
1. O trabalho de preparação antes da instalação, deve verificar se a embalagem está intacta antes de abrir o motor, o fenômeno da presença de ser afetado com umidade é afetado com umidade, após a tampa aberta ter cuidado para limpar a camada de poeira e ferrugem no motor, verifique cuidadosamente a presença de deformação e danos em trânsito, solte os prendedores ou caia, a rotação do rotor é flexível, os dados da placa de identificação atendem aos requisitos, usando a tabela 500 VMQ medindo a resistência a alta pressão, a resistência de isolamento não deve ser inferior a 1 mq ou o processamento a seco deve ser feito para o enrolamento, mas a temperatura de processamento não deve exceder j-20 ℃.
2. Local de instalação e base de instalação do motor: a elevação do local de instalação do motor não deve exceder 100 () m; O local de instalação do motor de uso geral deve estar seco, limpo, o motor deve ser bem ventilado e outros equipamentos devem ser deixados com uma certa distância para inspeção, monitoramento e limpeza, a temperatura ambiente é inferior a 40 ℃ e para evitar radiação forte; A base da instalação deve ser firme e firme com certa rigidez. A superfície da instalação deve ser plana para garantir o funcionamento equilibrado do motor.
3. Fiação do motor: o motor deve estar adequadamente aterrado. Existem dispositivos de aterramento no lado inferior direito da caixa de junção e no alojamento da estrutura.
4. Conexão entre o motor e a carga mecânica: o motor pode ser conectado ao acoplamento, ao eixo dos dentes dianteiros ou à correia e à conexão mecânica da carga, a extremidade do ventilador do motor de extensão biaxial só pode usar o acoplamento para acionar. Quando o acoplamento é usado para conexão, a linha central do eixo do motor deve coincidir com a linha central do eixo da máquina de carga, de modo a impedir que o motor produza vibrações fortes, movimento do eixo de acoplamento e som anormal durante o movimento. O desvio de instalação do dispositivo é: o desvio permitido do motor de 2 polos é de 0.015 mm e o dos motores de 4, 6 e 8 polos é de 0.04 mm. Para motores montados na vertical, a extensão do eixo só pode ser conectada com cargas mecânicas por acoplamento.
O freio a disco CC do motor de freio da série YEJ é montado na tampa da extremidade de extensão não axial do motor. Quando o motor do freio está conectado à fonte de alimentação, o freio também funciona ao mesmo tempo. Devido à sucção eletromagnética, o eletroímã atrai a armadura e comprime a mola. Quando a energia é cortada, o eletroímã do freio perde sua sucção magnética e a mola empurra a broca para apertar o disco do freio. Sob a ação do torque de atrito, o motor para imediatamente o correspondente ao motor de frenagem YEJ de cada tipo, e também é produzido o motor de duas velocidades YDEJ correspondente. A potência do freio é fornecida pelo retificador na caixa de junção do motor, 3 kw e abaixo é ac220v-dc99v, 4 kw e acima é ac380v-dc170v.
Este motor da série está na tampa da extremidade do motor da série Y (ip44) e o ventilador após o sistema adicional derivado de freio eletromagnético dc é composto pelo produto, frenagem para freio de potência, esta série de nível de potência do motor é a relação correspondente entre o tamanho de a instalação, tamanho da instalação, tipo, classe de isolamento, condições de uso, forma de trabalho, método de resfriamento, tensão e frequência nominais e a especificação correspondente do sistema Y (ip44) são as mesmas, o grau de proteção do motor é ip44 e travar o mecânico dividido em ip23, a estrutura do motor é mostrada na figura 1. A característica do tempo de frenagem do motor da série YEJ está relacionada à conexão do retificador. O retificador e a fonte de alimentação são conectados de duas maneiras, o tempo de frenagem por fricção TBR é o mesmo, mas o tempo de liberação é diferente.
Os motores de frenagem trifásica das séries YEJ, YED e os motores de frenagem trifásica de velocidade variável da série YDEJ, YDED são produtos derivados que consistem em um freio eletromagnético dc conectado entre a tampa frontal e o ventilador dos motores das séries Y e YD (IP44). E tem a intercambialidade internacional. Pode ser usado para exportar a máquina principal. Os motores de frenagem trifásicos de velocidade variável da série YDEJ, YDED têm uma variedade de velocidades variáveis, cada velocidade tem a mesma função de frenagem que a YEJ, série com yeyed, pode ser usada para uma variedade de equipamentos mecânicos que precisam ter os requisitos de velocidade e frenagem dos polos .
