Inversor SEW série MCV40A
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MCV40A0030-5A3-4-00
MCV40A0040-5A3-4-00
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Inversor SEW MDX61B modelo de série
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MDX61B0055-5A3-4-00
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MDX61B0370-503-4-00
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MDX61B0008-5A3-4-0T
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Inversor SEW MC07B modelo de série
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Inversor SEW modelo MDV60A
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MDV60A0110-5A3-4-00
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Inversor SEW modelo da série MCF40A
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Inversor SEW modelo da série MCS41A
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MCS41A0300-5A3-4-00
MCS41A0370-5A3-4-00
MCS41A0450-5A3-4-00
Inversor SEW série MCV41A
MCV41A0015-5A3-4-00
MCV41A0022-5A3-4-00
MCV41A0030-5A3-4-00
MCV41A0040-5A3-4-00
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MCV41A0150-5A3-4-00
MCV41A0220-5A3-4-00
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MC07B0003-2B1-4-00
MC07B0004-2B1-4-00
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Inversor SEW modelo MCH41A
MCH41A0015-5A3-4-00
MCH41A0022-5A3-4-00
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MCH41A0150-5A3-4-00
MCH41A0220-5A3-4-00
Os modos comuns de configuração de frequência do inversor incluem principalmente: configuração do teclado do operador, configuração do sinal de contato, configuração do sinal analógico, configuração do sinal de pulso e configuração do modo de comunicação. Esses modos fornecidos com frequência têm suas próprias vantagens e desvantagens, portanto devem ser selecionados e configurados de acordo com as necessidades reais. Enquanto isso, diferentes modos de frequência podem ser selecionados de acordo com as necessidades funcionais de empilhamento e comutação.
O modo de controle
A tensão de saída da conversão de frequência geral de baixa tensão é 380 ~ 650V, a potência de saída é 0.75 ~ 400kW, a frequência de trabalho é 0 ~ 400Hz, seu circuito principal adota um circuito ac-dc-ac. Seu modo de controle passou pelas quatro gerações seguintes.
Modo de controle de modulação por largura de pulso sinusoidal (SPWM)
Sua característica é que a estrutura do circuito de controle é simples, o custo é baixo, a dureza característica mecânica também é boa, pode satisfazer a solicitação de regulação de velocidade suave da transmissão geral, tem sido amplamente utilizada em todos os campos da indústria. No entanto, em baixa frequência, devido à baixa tensão de saída, o torque é significativamente afetado pela queda de tensão da resistência do estator, o que reduz o torque máximo de saída. Além disso, suas propriedades mecânicas, afinal, não há motor de corrente contínua e o desempenho do controle de velocidade da capacidade de torque estático e dinâmico não é satisfatório e o desempenho do sistema não é alto, a curva de controle muda com a carga, a resposta do torque é lenta , a taxa de utilização do torque do motor não é alta, baixa velocidade com a resistência do estator e a existência do efeito do tempo morto do inversor e degradação do desempenho, baixa estabilidade. Portanto, as pessoas desenvolveram regulação de velocidade de frequência variável de controle vetorial.
Modo de controle de vetor de espaço de tensão (SVPWM)
Na premissa do efeito geral de geração de forma de onda trifásica, ele gera forma de onda de modulação trifásica ao mesmo tempo e se aproxima da faixa ideal de campo magnético de rotação circular do espaço aéreo do motor para esse fim, e o polígono de corte interno se aproxima do círculo . Depois de utilizado na prática, é aprimorado, ou seja, é introduzida a compensação de frequência para eliminar o erro no controle de velocidade. A influência da resistência do estator em baixa velocidade é eliminada pela estimativa de realimentação da amplitude da ligação de fluxo. A tensão e a corrente de saída são em circuito fechado para melhorar a precisão e a estabilidade dinâmicas. No entanto, existem muitos links no circuito de controle e nenhuma regulação de torque é introduzida, portanto o desempenho do sistema não é fundamentalmente aprimorado.
Modo de controle vetorial (VC)
Controle de velocidade de controle de frequência variável de controle vetorial, é a corrente do estator do motor assíncrono no sistema trifásico Ia, Ib, Ic, através da fase trifásica - transformação em duas fases, equivalente ao sistema de coordenadas estáticas em duas fases, corrente CA Ia1Ib1 novamente pressionando a transformação de rotação orientada a campo do rotor, o equivalente em coordenadas rotativas síncronas da corrente dc Im1, It1 (Im1 é equivalente à corrente de excitação do motor dc; It1 é equivalente à corrente de armadura que é proporcional ao torque) e, em seguida, a a quantidade de controle do motor dc é obtida imitando o método de controle do motor dc. Em essência, o motor CA é equivalente ao motor CC, e a velocidade e o campo magnético são controlados independentemente. Dois componentes de torque e campo magnético são obtidos através do controle da ligação do fluxo do rotor e da decomposição da corrente do estator. O método de controle vetorial é de importância histórica. No entanto, na aplicação prática, é difícil observar com precisão a ligação do fluxo do rotor, as características do sistema são muito afetadas pelos parâmetros do motor e a transformação de rotação do vetor usada no processo de controle do motor CC equivalente é complexa. o efeito de controle é difícil de alcançar o resultado ideal da análise.
Modo de controle direto de torque (DTC)
Em 1985, DePenbrock, professor da universidade ruhr na Alemanha, propôs pela primeira vez a tecnologia de conversão de frequência DTC. Em grande medida, essa tecnologia resolve a escassez de controle de vetores e se desenvolve rapidamente com novas idéias de controle, estrutura simples do sistema e excelente desempenho dinâmico e estático. A tecnologia foi aplicada com sucesso à transmissão CA de alta potência da tração da locomotiva elétrica. O controle direto de torque (DTC) analisa diretamente o modelo matemático do motor CA no sistema de coordenadas do estator e controla a ligação magnética e o torque do motor. Ele não precisa que o motor CA seja equivalente ao motor CC, portanto, salva muitos cálculos complicados na transformação de rotação vetorial. Ele não precisa imitar o controle do motor CC, nem precisa simplificar o modelo matemático do motor CA para desacoplamento.
Interseção de matriz - controle de interseção
A conversão de frequência VVVF, a conversão de freqüência de controle vetorial e a conversão direta de freqüência de controle de torque são todas conversões de frequência CA - CC - CA. Suas deficiências comuns são baixo fator de potência de entrada, grande corrente harmônica, grande circuito CC precisa de um grande capacitor de armazenamento de energia e a energia renovável não pode ser devolvida à rede, ou seja, não pode executar a operação em quatro quadrantes. Por esse motivo, surgiu a conversão de frequência CA-CA da matriz. Como resultado da conversão de frequência CA-CA da matriz, salva o link CC intermediário, economiza o capacitor eletrolítico caro e de grande volume. Pode atingir um fator de potência de l, corrente de entrada sinusoidal e pode ser executado em quatro quadrantes, a densidade de potência do sistema é grande. Embora a tecnologia não seja madura, ainda atrai muitos estudiosos para estudá-la profundamente. Sua essência não é a corrente de controle indireta, o equivalente da ligação magnética, mas o torque é diretamente a quantidade controlada a ser atingida. O método específico é:
1. Controle a ligação do fluxo do estator, introduzindo o observador do fluxo do estator para realizar o modo sem sensor de velocidade;
2. Identificação automática (ID) identificação automática de parâmetros do motor com base no modelo matemático preciso do motor;
3. Calcule os valores reais correspondentes à impedância do estator, indutância mútua, fator de saturação magnética, inércia, etc. Calcule o torque real, a ligação do fluxo do estator e a velocidade do rotor para controle em tempo real;
4. Realize o sinal PWM gerado pelo controle banda-banda por ligação magnética e torque, e controle o estado de comutação do inversor.
Necessidade de controlar o motor e o próprio inversor
1) número de pólos do motor. O número geral do motor não é maior que (muito apropriado, caso contrário, a capacidade do inversor será aumentada adequadamente.
2) características de torque, torque crítico e torque de aceleração. No caso da mesma potência do motor, em relação ao modo de alto torque de sobrecarga, a especificação do inversor pode ser selecionada para.
3) compatibilidade eletromagnética. Para reduzir a interferência da fonte de alimentação principal, o reator pode ser adicionado no circuito intermediário ou no circuito de entrada do inversor, ou o transformador de pré-isolamento pode ser instalado. Geralmente, quando a distância entre o motor e o conversor de frequência é superior a 50m, o reator, o filtro ou o cabo de proteção da blindagem devem ser conectados no meio deles.
A conversão de frequência CA-CA Matrix tem resposta de torque rápida (<2ms), precisão de alta velocidade (± 2%, sem feedback PG) e alta precisão de torque (<+ 3%). Ao mesmo tempo, também tem alto torque de partida e alta precisão de torque, especialmente em baixa velocidade (incluindo velocidade 0), pode produzir 150% ~ 200% do torque.
Escolha o tipo de inversor, de acordo com o tipo de maquinaria de produção, faixa de velocidade, precisão da velocidade estática, torque inicial, decidiu escolher o modo de controle do inversor mais adequado. O chamado adequado é fácil de usar, mas também econômico, para atender às condições e requisitos básicos do processo e produção.
