Seleção e uso da caixa de engrenagens para redutor de velocidade, como selecionar a caixa de engrenagens correta do motor
Primeiro, o guia de seleção é para vários tipos de redutores de velocidade
Para selecionar uma caixa de engrenagens adequada para redutor de velocidade, é necessário conhecer as características técnicas detalhadas da máquina acionada pela caixa de engrenagens para redutor de velocidade. É necessário determinar um fator de uso Fb, usando o fator Fb.
A seleção da caixa de velocidades para redutor de velocidade deve primeiro determinar os parâmetros técnicos: o número de horas de trabalho por dia; o número de partidas e paradas por hora; o ciclo de corrida por hora; o requisito de confiabilidade; a máquina de trabalho torque T máquina de trabalho; a velocidade de saída n out; o tipo de carga; a temperatura ambiente; Condições de dissipação de calor no local;
a caixa de engrenagens para redutor de velocidade é geralmente projetada de acordo com o torque constante, partida e parada infrequentes e temperatura normal.
O torque de saída permitido T é determinado pela seguinte fórmula:
T = T out X fator de uso FB
T out ---------- Caixa de câmbio para redutor de velocidade, FB ------- Caixa de câmbio para redutor de velocidade
Relação de transmissão ii = n Entrada / n potência do motor de saída P (KW) P = Saída T * n saída / 9550 * η Torque de saída T out (Nm) T saída = 9550 * P * η / n na fórmula: n em - velocidade de entrada η - eficiência de transmissão da caixa de velocidades para redutor de velocidade
Ao selecionar uma caixa de engrenagens para redutor de velocidade, de acordo com diferentes condições de trabalho, as seguintes condições devem ser atendidas: 1. T out ≥ T máquina de trabalho 2. T = FB total * T máquina de trabalho
Onde: FB total - fator de uso total, FB total = FB * FB1 * KR * KW FB - coeficiente de característica de carga, KR - fator de confiabilidade FB1 - coeficiente de questão ambiental;
Segundo, caixa de engrenagens para precauções de instalação do redutor de velocidade
Ao instalar a caixa de engrenagens para redutor de velocidade, o centro do eixo de acionamento deve estar centrado e o erro não deve ser maior que o valor de compensação do acoplamento usado. Um bom alinhamento pode prolongar a vida útil e alcançar a eficiência de transmissão desejada. Ao instalar o membro de transmissão no eixo de saída, não é permitido bater com um martelo. Geralmente, o atrito interno do gabarito de montagem e a extremidade do eixo são usados, e o membro da transmissão é pressionado pelo parafuso; caso contrário, as partes internas da caixa de engrenagens para redutor de velocidade podem ser danificadas. É melhor não usar um acoplamento fixo de aço. Devido à instalação incorreta desse tipo de acoplamento, isso causará carga externa desnecessária, o que causará danos precoces ao rolamento e até o eixo de saída poderá quebrar.
a caixa de engrenagens do redutor de velocidade deve estar firmemente instalada em uma base ou base nivelada estável. O óleo no dreno de óleo deve ser removido e a circulação de ar de resfriamento deve ser suave, a fundação não é confiável, vibrações e ruídos serão causados durante a operação e os rolamentos e as engrenagens serão danificados. Quando a junta de transmissão possui saliências ou engrenagens ou correntes, deve-se considerar a instalação de dispositivos de proteção. Quando o eixo de saída é submetido a grandes cargas radiais, o tipo de reforço deve ser selecionado.
De acordo com o dispositivo de instalação especificado, a equipe pode abordar convenientemente a marca de óleo, o bujão de ventilação e o bujão de drenagem. Após a instalação, a precisão da posição de instalação deve ser cuidadosamente verificada em ordem e a confiabilidade de cada fixador deve ser girada com flexibilidade após a instalação. a caixa de engrenagens do redutor de velocidade é borrifada e lubrificada no tanque de óleo. Antes de executar, o usuário precisa remover o parafuso do orifício de ventilação e substituí-lo por um bujão de ventilação. De acordo com diferentes posições de instalação, abra o parafuso do bujão de nível de óleo para verificar a altura da linha, reabasteça do bujão de nível de óleo até que o óleo transborde do orifício do parafuso do bujão de nível de óleo e aperte o bujão de nível de óleo para garantir que esteja esvaziar. Comissionamento, o tempo não deve ser inferior a horas 2. A operação deve ser estável, sem impacto, vibração, ruído e vazamento de óleo. Se forem encontradas anormalidades, elas devem ser eliminadas a tempo.
Após um certo período de tempo, o nível de óleo deve ser verificado novamente para evitar possíveis vazamentos da carcaça. Se a temperatura ambiente estiver muito alta ou muito baixa, o teor do óleo lubrificante pode ser alterado.
Terceiro, a instalação da caixa de engrenagens montada no eixo para redutor de velocidade.
1. Conexão entre a caixa de engrenagens do redutor de velocidade e a máquina de trabalho
a caixa de engrenagens do redutor de velocidade está diretamente ajustada no eixo principal da máquina de trabalho. Quando a caixa de engrenagens do redutor de velocidade está em funcionamento, o contra-torque que atua na carcaça de desaceleração é montado no suporte de contra-torque na carcaça de desaceleração ou balanceado por outros métodos. A máquina corresponde diretamente à outra extremidade. Conectado a um suporte fixo
2. Instalação do suporte anti-torque
O suporte anti-torque é montado na lateral da caixa de engrenagens para o redutor de velocidade voltado para a máquina de trabalho para reduzir o momento de flexão preso ao eixo da máquina de trabalho.
A bucha do suporte anti-torque e a extremidade do acoplamento de suporte fixo usam um corpo elástico como a borracha para evitar a deflexão e absorver a ondulação de torque gerada.
3. Relação de instalação entre a caixa de engrenagens do redutor de velocidade e a máquina de trabalho
Para evitar a deflexão do eixo da máquina de trabalho e força adicional na caixa de engrenagens para rolamentos do redutor de velocidade, a distância entre a caixa de engrenagens do redutor de velocidade e a máquina de trabalho deve ser a menor possível, sem afetar as condições normais de trabalho, e seu valor é 5-10mm .
Em quarto lugar, a inspeção e manutenção da caixa de velocidades para redutor de velocidade
A recém-introduzida caixa de engrenagens para redutor de velocidade foi injetada no óleo de engrenagem industrial de média pressão L-CKC100L-CKC220 em GB / T5903 na fábrica. Após 200-300 horas de operação, a primeira troca de óleo deve ser realizada e deve ser usada no futuro. Verifique regularmente a qualidade do óleo e substitua-o por óleo que tenha sido misturado no depósito ou deteriorado.
Em circunstâncias normais, para caixas de engrenagens que funcionam continuamente por um longo período de tempo, substitua o novo óleo pelas horas de operação 5000 ou uma vez por ano. A caixa de engrenagens que foi desativada por muito tempo deve ser substituída por óleo novo antes de voltar a funcionar. caixa de engrenagens para redutor de velocidade deve ser adicionada à mesma classe que a classe original. O óleo não deve ser misturado com óleos de diferentes graus. É permitido misturar óleos com o mesmo teor e viscosidade diferente.
Ao trocar o óleo, aguarde a caixa de engrenagens para que o redutor de velocidade esfrie sem perigo de queimadura, mas mantenha a temperatura do óleo. Como a viscosidade do óleo aumenta após o resfriamento completo, é difícil drenar o óleo. Principalmente: corte a fonte de alimentação da transmissão para evitar energização não intencional!
Durante o trabalho, quando o aumento da temperatura do óleo exceder o 80 ° C ou a temperatura do tanque de óleo exceder o 100 ° C e o ruído da produção for anormal, pare de usá-lo e verifique a causa. É necessário solucionar problemas e substituir o lubrificante antes de continuar a operação.
O usuário deve ter regras razoáveis para uso e manutenção e deve registrar cuidadosamente a operação da caixa de engrenagens para redutor de velocidade e os problemas encontrados durante a inspeção. As disposições acima devem ser rigorosamente implementadas.
Seleção de óleo lubrificante
a caixa de engrenagens do redutor de velocidade deve ser preenchida com óleo lubrificante de viscosidade apropriada antes de ser colocada em operação. O atrito entre as engrenagens deve ser reduzido. Quando a carga é alta e a carga é alta, a caixa de engrenagens para redutor de velocidade pode exercer totalmente sua função.
Primeiro uso por aproximadamente 200 horas, o lubrificante deve ser drenado, enxaguado e depois adicionado novamente novo lubrificante ao centro do padrão de óleo. Se o nível do óleo estiver muito alto ou muito baixo, a temperatura de operação poderá desacelerar os materiais de treinamento.
Primeiro, a fórmula comumente usada:
1. Velocidade da linha V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Torque (torque) T (Nm): T = F * R (N: m) ou T = F * D / 2 (Nm)
3. Torque T (Nm) (relacionado à velocidade da potência):
T = * η (Nm) ou P = (Nm)
4. Velocidade síncrona do número do motor CA (r / min ou rpm): Não =
Código: XN - 3.14, D - diâmetro (mm), R - raio (mm), V - velocidade linear (m / s), F - força (N), P - potência (KW), f - frequência de potência (Hz) ), P - o número de pólos do motor.
Segundo, a Fengxin Company produz seis séries de caixas de engrenagens para redutor de velocidade:
1. Caixa de engrenagem cíclica para redutor de velocidade;
2. Redutor de superfície temperado da série G (GR, GS, GK, GF) e caixa de engrenagens universal da série PV;
3, redutor cilíndrico para máquinas de dentes duros ZD (L, S, F) Y;
4. Caixa de engrenagens cilíndrica cônica para redutor de velocidade MBY (K), MCYK
Superfície macia dos dentes 5, ZQ, ZD (L, S) e redutor de superfície dura ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z;
6, tambor elétrico.
Terceiro, redutor do cata-vento cicloidal (padrão de execução: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Princípio estrutural (amostra Pg1);
2, características (amostra Pg1);
3. Escopo de aplicação: a. A velocidade do eixo de alta velocidade não é superior a 1500 rpm;
b, ambiente de trabalho -100∽400;
c, o aumento da temperatura é menor que o 600 e a temperatura máxima não é maior que o 800;
4, uso e lubrificação (amostra Pg20, 21);
5. Principais peças, materiais e resistência:
a, roda cicloidal GCr15, dureza de têmpera por tratamento térmico HRC 58∽62;
b, eixo de saída, eixo de entrada 45 #, têmpera e têmpera por tratamento térmico HB 230∽260;
c, base HT200;
6, o processo de processamento das rodas ciclóides:
Forjamento (GCr15) Carros de desbaste esferoidizantes para refino Carros de acabamento para refino Orifícios de perfuração e outros furos têmpera por hobbing (HRC58∽62) Extremidade de retificação Moagem de face Moagem de grandes furos internos Moagem de furos iguais Dentes de moagem fina;
Quarto, deve ter o bom senso:
1. Relação de velocidade de estágio único: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, método de modelo: estágio único, estágio múltiplo, com motor, tipo de eixo de entrada;
3, o material principal das peças (estrutura, ciclóide, eixo) e resistência;
4. Método de lubrificação, grau de lubrificante, tempo de substituição;
5, precauções de instalação;
6, pode encontrar rapidamente o tamanho da instalação e as dimensões principais da amostra (incluindo as especificações dos consumíveis);
7, a seleção correta.
Quinto. Tabela de comparação padrão do redutor ciclóide:
Tipo de caixa de câmbio padrão para redutores de velocidade:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 XXNUMX
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Norma do Ministério da Indústria Química B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Sexto, caixa de velocidades de superfície dura da série G para redutor de velocidade (GR, GS, GK, GF);
1. Características: O redutor de superfície de dentes duros da série G é semelhante ao projeto de produto da empresa alemã SEW, design modular, posição de instalação irrestrita, alta resistência geral, alta eficiência, tamanho pequeno, baixo ruído, longa vida útil e pode suportar diâmetros maiores. Carga de direção
uma. Design altamente modular: pode ser facilmente equipado com vários tipos de motores ou outras fontes de energia. O mesmo tipo de máquina pode ser equipado com motores de várias potências, o que facilita a realização da conexão combinada entre vários modelos;
b. Forma de instalação: instalação tridimensional (M1-M6) pode ser realizada;
c. Alta resistência geral: o corpo da caixa é feito de ferro fundido de alta resistência, uma vez integrado, a engrenagem é feita de aço de liga de alta qualidade (20CrMnTi), processo de retificação fina de cementação e resfriamento, precisão 5-6, dureza HRC58-62;
d. Eficiência: transmissão de primeira classe: 98%; transmissão secundária: 96%; transmissão em três estágios 94%; engrenagem helicoidal: 62-77%;
e Vida útil: a vida útil do projeto é superior a horas 36000 (carga uniforme e suave);
f. Usar ambiente: -100C-400C; abaixo de 1000 metros acima do nível do mar, pode correr na direção inversa;
g. força axial: força axial não superior a 5% da carga radial;
2. Motor elétrico: equipado com o motor da série Y2, de acordo com o grau de proteção IP54, usado de acordo com o isolamento da classe B;
3. Lubrificação: O redutor foi lubrificado na fábrica. O óleo lubrificante usado é o óleo de engrenagem de carga média GR, GK, GF (L-CKC-220 ou 320), GS: óleo de engrenagem de sem-fim (L-CKE / P);
4. Tratamento térmico dos principais materiais das peças:
uma. Engrenagem: 20CrMnTi (forjamento), cementação e têmpera HRC58-62
b. Eixo: 20CrMnTi (forjamento), cementação e têmpera HRC58-62
c. Sem-fim: 20CrMnTi, cementado e temperado HRC58-62
d. Eixo de saída: 42CrMo, HB240∽286 temperado e revenido
5, o processo de processamento das principais partes:
uma. Caixa: Moldagem mecânica de moldes de metal Fundição Tratamento de envelhecimento artificial Granalhagem Processamento do centro de processamento (Japão) Inspeção do detector de três coordenadas (Japão)
b. Equipamento: Forjando carro duro Tratamento de normalização Carro de acabamento (torno CNC) Hobbing Carburação, têmpera e têmpera (HRC58-62)
Desbaste de granalha (incluindo raiz) Extremidade de retificação retificação de furos internos chanfro grosso dente de retificação fina 6 (retificadora de engrenagem formadora CNC alemã) Detecção de centro de detecção de engrenagem (formato do dente, direção do dente, inclinação, etc.) Inspeção magnética de partículas Chaveta de corte de arame
c. Eixo: Forjando carro duro Tratamento de normalização Carro de acabamento (torno CNC) Hobbing Chaveta de fresagem Chaveta de cementação e têmpera
Granalhagem (incluindo raízes) Orifício central da retificação Círculo externo da retificação Dentes retificantes rugosos Dentes retos finos 6 (retificadora de engrenagens formadoras CNC alemã)
Detecção do centro de detecção de engrenagem (formato do dente, direção do dente, inclinação, etc.) Inspeção de partículas magnéticas
6, classificação:
caixa de engrenagens helicoidal da série a.GR para redutor de velocidade
Engrenagem helicoidal primária GRX:
Recursos: saída do eixo paralelo, pequena taxa de velocidade, altura central e eficiência 98%;
Parâmetros: número do quadro RX57∽107 (tipos 6); poder 0.12-45KW; relação de velocidade 1.3∽6.63; torque de saída 16∽830N.m
Engrenagem helicoidal de segundo e terceiro grau GR:
Parâmetros: número do quadro R17∽167 (tipos 13); poder 0.12∽160KW; relação de velocidade 3.37∽289.74; torque de saída 100∽18000N.m
b, engrenagem helicoidal da série GS - caixa de engrenagens helicoidais para redutor de velocidade:
Características: taxa de velocidade grande, centro alto e baixo, baixa eficiência (taxa de velocidade menor que 70, eficiência 77%; taxa de velocidade maior que 70, eficiência 62%)
Parâmetros: número do quadro GS37∽97 (tipos 7); poder 0.12∽30KW; relação de velocidade 7.57∽288; torque de saída 17∽4200N.m
c, engrenagem helicoidal da série GK - caixa de engrenagens cônicas em espiral para redutor de velocidade:
Características: saída vertical; alto torque de transmissão; alta precisão de marcha; eficiência 94%
Parâmetros: número do quadro GK37 ½187 (tipos 12); poder 0.12 1/2200KW; razão de velocidade: 5.36 1/2 197.37; torque de saída 9.9 ½50000N.M
d, caixa de engrenagens helicoidais de eixo paralelo série GF para redutor de velocidade:
Características: Saída paralela; eficiência 94 - 1/296%
Parâmetros: número do quadro GF37 ½157 (tipos 10); poder 0.12 1/2110KW; razão de velocidade 3.77 1/2 281.71; torque de saída 3.3 ½18000N.m
7, seleção:
Situação de potência constante:
1 A potência conhecida P, velocidade de entrada n1, velocidade de saída n2 (ou razão de velocidade), coeficiente de condição de trabalho fA, pode ser verificada diretamente (tabela de parâmetros de seleção, potência constante):
Encontre a potência correspondente, a taxa de velocidade semelhante, compare o fator de uso fB ¥ fA, mas quando a velocidade de entrada não for 1500r.pM, a potência Pn deve ser convertida:
Pn = (1500 / n1) P, e é suficiente para satisfazer fB> fA com a tabela de pesquisa PN.
Exemplo 1: Motor Y2, P = 1.5KW, polo 4, razão de velocidade i = 37, coeficiente da condição de trabalho fA = 2, saída paralela (pequena excentricidade), com pé e saída horizontal, selecione o modelo apropriado;
Solução: Modelo GR, verifique a amostra PgR19, selecione GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, pode ser usado, modelo de máquina: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Exemplo 2: Potência de entrada 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, tipo de eixo duplo GR, diâmetro do eixo do eixo de entrada é ¦¦NUMX, montagem em pé, eixo de saída voltado para baixo, selecione o modelo apropriado ;
Solução: n1 = 500r.pm, não 1500r.pm para converter energia
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Verifique a tabela PgR30, obtenha GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, o modelo da máquina: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 torque de trabalho conhecido M2, velocidade de trabalho n2, coeficiente de condição de trabalho fA
Método: O número do pólo do motor não está especificado. O motor de pólo 4 é usado primeiro e a potência do motor é calculada: P = M2 * n2 / 9550, e a taxa de velocidade i = n1 / n2 é determinada.
Calcule M2 * fA e pressione M2 * fA ¤Ma, o modelo principal
De acordo com a potência, taxa de velocidade e modelo de seleção primária, verifique a lista de parâmetros (potência constante), encontre Ma, fB
Teste Ma * fB≥M2 * fA (para engrenagens sem-fim, deve ser Ma> M2)
Exemplo 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, saída vertical, eixo oco, instalação de flange, formulário de instalação M3, eficiência superior a 90%, adequada para o modelo;
Solução: O motor de polo 4 não está especificado e o modelo é GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
A especificação de seleção primária é GKAF77, e a tabela de pesquisa PgK17 é: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m atende aos requisitos
Modelo da máquina: GKAF77-Y4-45.24-M3
Exemplo 4: Máquina de trefilação de fio de fábrica de aço (sistema de trabalho 24-hora), a potência necessária para o equipamento de condução é 13KW, é necessária regulação da velocidade de conversão de frequência, direção vertical de entrada e saída, direção vertical de entrada e saída, base instalada horizontalmente, caixa de junção do motor e sentido único o eixo de saída é visto no final do motor, respectivamente. E à direita, a velocidade de saída do eixo é de cerca de 23 rpm, o início e a parada são inferiores a 10 vezes por hora, a temperatura ambiente é de cerca de 250C e o radial A carga atua no centro do eixo, cerca de 3.5 toneladas.
Solução: A partir das condições conhecidas, a tabela de coeficientes de condição de trabalho fah = 1.75, fac = 1, gordura = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Formule verticalmente modelos GK com base na entrada e na saída:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Consulte a tabela PgK21 para obter Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Determine a carga radial: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Verificado: máquina GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, modelo de máquina opcional: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Instruções complementares da série 8, G:
uma. GK, GKAB são a mesma caixa, GKA, GKAF, GKAT são a mesma caixa e as duas caixas acima são de tamanho diferente;
b. Existem dois tipos de diâmetros de eixo oco de GSA, GSAF e GSAZ;
c. O tamanho do flange de saída GRF, GRXF, GRM tem vários tipos de marcação;
d. O tipo de eixo de entrada O diâmetro do eixo de entrada tem uma variedade de marcações;
e. Tolerância dimensional: altura do centro. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Diâmetro do eixo.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Eixo oco. Diâmetro interno do furo - H7
A série 9, G deve ter bom senso:
uma. Cada série de modelos, a faixa de torque de saída aproximada, faixa de potência, faixa de velocidade;
b. representação precisa do modelo;
c. Principais materiais da peça (caixa, engrenagem, pinhão) e resistência;
d. Método de lubrificação, grau do lubrificante, tempo de substituição (quando a temperatura ambiente for inferior a 00, pré-aqueça antes de iniciar);
e Precauções de instalação;
f. Encontre rapidamente as principais dimensões e dimensões da instalação na amostra;
g. Determine o modelo da máquina com precisão de acordo com a situação real;
h. Familiarizado com a tecnologia de processamento de peças principais (caixa, engrenagem, pinhão);
Eu. A velocidade de entrada do eixo de alta velocidade não é superior a 1500r.pm e a velocidade da linha não é superior a 20m / s.
7. Engrenagem cilíndrica endurecida (JB / T8853-2001) e caixa de engrenagens cilíndrica cônica para redutor de velocidade (JB / T9002-1999):
1. Características: Nos 70s, o design de produtos similares da Flandres não é simulado. Comparado com a superfície macia dos dentes, a capacidade de suporte é bastante aprimorada, a eficiência é alta, o volume é pequeno, a vida útil é longa, a eficiência de estágio único é maior que 96.5%, a eficiência de estágio duplo é maior que 93 % e terceiro nível Mais que 90%, a velocidade do eixo de alta velocidade não excede o 1500 rev / min, ambiente de trabalho -100 ½½ 400, antes do 00C, o óleo lubrificante precisa ser pré-lubrificado acima de 00C antes de iniciar , pode ser revertido e em execução;
2. Lubrificação: nenhum óleo é adicionado na caixa de engrenagens para o redutor de velocidade. Após a instalação, o lubrificante deve ser injetado. O nível do óleo deve estar na altura especificada da vareta medidora de nível. O óleo lubrificante é selecionado como o óleo para engrenagem de pressão extrema N220∽N320;
3. Âmbito de aplicação: a velocidade do eixo de entrada não é superior a 1500r.pm e a velocidade circunferencial da engrenagem não é superior a 20m / s;
4. Tratamento térmico dos principais materiais das peças:
uma. Engrenagens, pinhão: 20CrMnTi (forjamento), têmpera temperada HRC58∽62;
b. Eixo externo: 42CrMo, HB240∽286 temperado e revenido.
5. Classificação:
uma. Caixa de engrenagens cilíndrica para redutor de velocidade.
Modelo: ZDY - transmissão de estágio único, ZLY - transmissão de dois estágios, ZSY - transmissão de classe, ZFY - transmissão de classe
Especificações: modelos ZDY80∽560, 13, relação de velocidade 1.25∽5.6; Modelos ZLY112∽710, 17, razão de velocidade 6.3∽20;
Modelos ZSY160∽710, 14, razão de velocidade 22.4∽100; Modelos ZFY180∽800, 14, razão de velocidade 100∽500;
Selecção: Cálculo da força - P2m = P2 * KA * SA Requer potência de entrada nominal da caixa de velocidades P1≥P2m
Contabilidade de energia térmica - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Requer caixa de engrenagens para potência térmica nominal do redutor de velocidade P1G ou P2G> P2t
Pico de carga instantâneo P2max≤1.8P1
Carga radial máxima no meio do eixo: estágio único - carga radial do eixo de entrada ≤ 125, carga radial do eixo de saída ≤ 125
Carga radial do eixo de saída secundária, terciária ≤ 250
b. Caixa de engrenagens cilíndrica cônica para redutor de velocidade.
Modelo: DBY (K) - acionamento de dois estágios, BCY (K) - acionamento de classe, K é um eixo de saída oco
Especificações: modelos DBY (K) 60 ∽ 560 12 Relação de velocidade 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modela a taxa de velocidade 16 ∽ 90
Seleção: Requer a potência nominal da caixa de câmbio para redutor de velocidade - P1 ≥ P2 * KA * SA; verifique o torque inicial - ≤ 2.5
Verifique a energia térmica: PG1 * fw * fA≥P1 ou PG2 * fw * fA≥P1
(TK: torque inicial ou torque máximo de entrada)
Oito redutores de superfície macia dos dentes (superfície média dos dentes duros):
1. Comparado com a superfície do dente duro, a dureza é baixa, a eficiência é baixa, o desgaste é fácil e o preço é baixo;
2, as principais peças e materiais: equipamento - material 45 #, fogo normal HB170 ∽ 210; eixo de engrenagem - material 45 #, têmpera e têmpera HB230 ∽ 260.
3, material de superfície do dente médio duro: material para engrenagem 35CrM0, HB255 290 temperado e temperado; pinhão - material 42CrM0, têmpera 291 ∽ 323.
4, superfície de dente duro, superfície de dente macio, tabela de comparação de superfície de dente duro médio:
Superfície do dente duro superfície do dente macio
Material 20CrMnTi (comumente usado), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Dureza da superfície do dente HRC58∽62 HB230∽260 (eixo dentado)
HB190∽220 (engrenagem) HB290∽320 (eixo dentado)
HB255∽290 (equipamento)
Dureza da engrenagem dentes de moagem laminação fina
Nível de precisão da engrenagem 6 nível 8 nível 8
Capacidade de rolamento 3 1 1.8
01. conjunto de engrenagens - engrenagem do segmento 1 / 2 / 3, pinhão do segmento 2 / 3, pinhão do motor elétrico, grau de precisão 2-3, 1-2, material de engrenagem preferido da 1-2 e tratamento térmico de alta frequência (HRC de carbonização até 61.5 ) com alta precisão e baixo ruído; alta dureza, resistência ao desgaste e impacto, longa vida útil!
02. Motor alemão - citando a tecnologia alemã, usando um invólucro de alumínio totalmente selado, aumento da temperatura baixa, alta eficiência operacional, longa vida útil
03. rolamentos - usando rolamentos de marcas conhecidas, melhor desempenho da transmissão
04. freios - importados do Japão, sem amianto Freio para fabricar o material da chapa, até 3 milhões de vezes em vida útil é dobrada no mercado doméstico
05. vedação de óleo - o lado do eixo do motor elétrico é principalmente resistente à vedação de óleo VITON de alta temperatura, para impedir que o lubrificante vaze de volta para dentro do motor elétrico
06. caixa de junção - usando caixa de junção de alumínio, o grau de proteção atinge IP67, o desempenho à prova d'água e à prova de ferrugem é bom.
07. Corpo do motor elétrico - reservatório de alumínio do motor elétrico especial totalmente fechado, impermeável e à prova de ferrugem, fácil de dissipar o calor, alta eficiência
08. óleo lubrificante - usando óleo lubrificante de alto desempenho (BT-860-0) 20000 Livre de manutenção em poucas horas
