O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída
As principais características da engrenagem piv do acionador do redutor do motor piv são o redutor de engrenagem china conforme a seguir.
1. O motor da caixa de engrenagens do fornecedor de capacidade para se mover suavemente, resistir a choques e vibrações. Como são usados vários motores piv com a mesma estrutura, eles são distribuídos uniformemente ao redor da roda central, de modo que as forças do motor piv e do braço giratório possam se equilibrar. Ao mesmo tempo, o motor redutor de porcelana coaxial também aumenta o número de dentes envolvidos na malha, de modo que a transmissão do motor piv tem um movimento suave, peças de reposição piv forte resistência a choques e vibrações e trabalho confiável.
2, o motor de engrenagem de transmissão China é relativamente grande, pode alcançar a síntese e decomposição do movimento. Contanto que o tipo de transmissão do motor pivô e o esquema de engrenagem correspondente sejam selecionados corretamente, um grande número de engrenagens pode ser usado para obter uma grande relação de transmissão. Em uma transmissão redutora de motor pivô que atua apenas como um movimento de transmissão, a relação de engrenagem pode chegar a vários milhares. Deve-se ressaltar que a transmissão do motor piv ainda pode manter muitas vantagens, como estrutura compacta, pequena massa e pequeno volume quando sua relação de transmissão é grande. Além disso, também pode realizar a síntese e decomposição do movimento e os movimentos complexos que realizam vários deslocamentos.
3. O redutor de motor piv é pequeno em tamanho, pequeno em massa, compacto em estrutura e grande em capacidade de carga. Como a transmissão do motor piv possui divisão de potência e a roda central constitui uma transmissão coaxial e o par de engrenagens interno é aplicado corretamente, a estrutura pode ser muito compacta. Então, devido à distribuição uniforme de várias rodas planetárias ao redor da roda central para compartilhar a carga, cada engrenagem é submetida a menos carga e permite que as engrenagens adotem um módulo menor. Para o redutor da caixa de engrenagens, além disso, o redutor coaxial utiliza totalmente a capacidade do rolamento interno e a capacidade da própria engrenagem de anel, o que é benéfico para reduzir o tamanho da caixa externa, tornando-a pequena em tamanho, pequena em massa, compacta em estrutura, e capaz de transportar. Grande. Em geral, o tamanho e a massa da transmissão do motor piv são cerca de 1/2 a 1/5 da transmissão por engrenagem comum (ou seja, sob as mesmas condições de carga).
4, a eficiência da transmissão do redutor do motor piv é com fabricantes de caixa de engrenagens piv de alta qualidade a simetria da estrutura de transmissão do motor piv, isto é, tem um número de motores piv uniformemente distribuídos, de modo que as forças de reação atuam na roda central e no rolamento podem equilibrar-se, o que é benéfico para melhorar a eficiência da transmissão. Quando o tipo de redutor de engrenagem do motor elétrico da transmissão é selecionado corretamente e a estrutura está organizada de forma razoável, o valor de eficiência pode chegar a 0.97 ~ 0.99.
O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída
O redutor de engrenagem helicoidal é um tipo de mecanismo de transmissão de energia, que usa o conversor de velocidade da engrenagem para reduzir o número de rotação do motor (motor) para o número de rotação necessário e obter um torque maior. Dentre os mecanismos utilizados para transmitir potência e movimento, o redutor é amplamente utilizado. Pode ser visto nos sistemas de transmissão de todos os tipos de máquinas, desde navios, automóveis, locomotivas, máquinas pesadas usadas na construção, máquinas de processamento e equipamentos de produção automática usados na indústria de máquinas, até eletrodomésticos comuns, relógios e relógios na vida cotidiana . Sua aplicação pode ser vista desde a transmissão de grande potência para pequena carga e transmissão angular precisa. Em aplicações industriais, o redutor tem a função de reduzir a velocidade e aumentar o torque. Portanto, é amplamente utilizado em equipamentos de conversão de velocidade e torque
Inclui principalmente:
Redutor de engrenagem helicoidal
1. Reduza a velocidade e aumente o torque de saída ao mesmo tempo. A relação de saída de torque deve ser baseada na relação de multiplicação/desaceleração da saída do motor, mas não deve exceder o torque nominal do redutor.
2. Ao mesmo tempo, a desaceleração reduz a inércia da carga, que é o quadrado da razão de desaceleração. Você pode ver que os motores gerais têm um valor de inércia
A estrutura básica do redutor de engrenagem helicoidal de liga de alumínio da série RV é composta principalmente de engrenagem helicoidal, eixo, rolamento, caixa e seus acessórios. Pode ser dividido em três partes estruturais básicas: caixa, engrenagem helicoidal, combinação de rolamento e eixo. A caixa é a base de todos os acessórios do redutor sem-fim, sendo um acessório importante para apoiar e fixar os componentes do eixo, garantir a correta posição relativa dos acessórios da transmissão e suportar a carga que atua no redutor. A engrenagem helicoidal e o sem-fim são usados principalmente para transmitir o movimento e a potência entre os dois eixos escalonados, enquanto os rolamentos e os eixos são usados principalmente para transmitir potência, operar e melhorar a eficiência.
Alguns acessórios do redutor de engrenagem helicoidal são explicados da seguinte forma:
Shell: liga de alumínio (base: 025-090) ferro fundido (base: 110-150);
Sem-fim: aço 20Cr. Tratamento de carbonitretação (após moagem fina, mantenha a dureza da superfície do dente HRC60, e a espessura da dureza é maior que 0.5 mm);
Engrenagem sem-fim: bronze de níquel resistente ao desgaste com configuração especial;
A tampa/respirador de óleo é usado principalmente para descarregar o gás na caixa do redutor sem-fim;
A tampa da extremidade é dividida em tampa de extremidade grande e tampa de extremidade pequena. A tampa da extremidade é usada para fixar a posição axial dos componentes do eixo e suportar a carga axial. Ambas as extremidades do orifício do assento do mancal são fechadas pela tampa do mancal;
O retentor de óleo é usado principalmente para evitar que o óleo lubrificante dentro da caixa vaze e melhorar o tempo de serviço do óleo lubrificante;
O bujão de drenagem de óleo é usado principalmente para drenar o óleo sujo e limpar o óleo ao trocar o óleo lubrificante;
A tampa do indicador de óleo/indicador de óleo é usado principalmente para observar se o volume de óleo dentro da caixa do redutor de engrenagem helicoidal está de acordo com o padrão.
O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída
O motor CA de alto torque e engrenagem é um corpo integrado da caixa de alto torque e do motor de alto torque (motor de alto torque). Esse tipo de corpo integrado também é conhecido como um motor CA de alto torque de redução de engrenagem ou um motor CA de alto torque e normalmente é montado e montado por um fabricante profissional de caixa de engrenagens de alto torque. O motor CA de alto torque e desaceleração é amplamente utilizado na indústria siderúrgica e na indústria de máquinas. A vantagem do motor CA de alto torque e micro-redução popular no século 21st é simplificar o design e economizar espaço, enquanto a taxa de potência e redução e o torque não são reduzidos. O motor CA de alto torque de engrenagens geralmente alcança um efeito de redução de torque combinando um motor CA de alto torque, um motor de combustão interna ou outro equipamento de alta velocidade através de engrenagens de tamanhos diferentes dentro do motor CA de alto torque de redução.
Características:
1. O motor CA de alto torque e engrenagens é fabricado de acordo com os requisitos técnicos internacionais e possui um alto conteúdo tecnológico.
2, com economia de espaço, confiável e durável, com alta capacidade de sobrecarga, potência até 95KW ou mais.
3, baixo consumo de energia, desempenho superior, eficiência da caixa de engrenagens de alto torque de até 95%.
4, baixa vibração, baixo ruído, alta energia, material de aço de seção de alta qualidade, caixa de ferro fundido em aço, a superfície da engrenagem após tratamento térmico de alta frequência.
5. Após a usinagem de precisão para garantir a precisão do posicionamento, todos os motores CA de alto torque e redução de engrenagem que compõem o conjunto de transmissão de engrenagem são equipados com vários tipos de motores CA de alto torque, formando uma integração eletromecânica que garante totalmente as características de qualidade dos produtos.
6. O produto adota idéias de design serializadas e modulares e possui ampla adaptabilidade. Esta série de produtos possui muitas combinações de motores CA de alto torque, posições de instalação e esquemas estruturais. Pode escolher qualquer velocidade e várias formas estruturais de acordo com as necessidades reais.
Para determinar o número do modelo de um motor CA de alto torque e engrenagem, é necessário determinar os seguintes parâmetros:
1. Determine a velocidade de operação da máquina e calcule a taxa de redução do motor CA de alto torque de redução de engrenagem com base nessa velocidade (taxa de redução = velocidade do eixo de entrada / velocidade do eixo de saída = velocidade do motor CA de alto torque / velocidade necessária mecânica);
2. Calcule o torque da carga, selecione a saída do motor CA de alto torque de redução de engrenagem de acordo com este torque (consulte o "medidor de torque de saída" fornecido pelo fabricante do motor CA de alto torque de redução de engrenagem) e determine o modelo da engrenagem motor CA de alto torque de redução;
3. Determine as funções adicionais do motor CA de alto torque, como freio de desligamento, freio energizado, conversão de freqüência, estrutura de contração, material da carcaça, etc. Algumas funções adicionais podem ser fornecidas apenas por fábricas específicas, portanto, ao selecionar, a comunicação com o fornecedor é muito importante.
A aplicação do motor de corrente alternada de alto torque é muito extensa e é um equipamento de potência indispensável para equipamentos mecânicos, especialmente em máquinas de embalagem, máquinas de impressão, máquinas de papelão ondulado, máquinas de caixas de cor, máquinas de transporte, máquinas de alimentos, máquinas de alimentos, equipamentos de estacionamento tridimensionais , armazenamento automático, armazém tridimensional, produtos químicos, têxteis, tinturaria e acabamento.
O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída
O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída. Como parte importante do sistema de transmissão mecânica, o redutor agora pode ser visto em todos os tipos de máquinas, transporte, construção, usinagem e outros campos. Então, quais são os benefícios de usar o redutor
1. O uso do redutor pode efetivamente manter a função do motor. Durante a operação, o redutor recebe grande torque. Quando sobrecarregado, é transmitido ao motor desde que a sobrecarga seja dividida pela relação de redução!
2. Economize o custo de uso. Se o motor for o responsável direto, pode causar danos ao motor. Quando a sobrecarga é muito grande, o tempo de desaceleração é danificado primeiro e o redutor pode ser restaurado para uso apenas trocando as peças de reposição. O custo é relativamente baixo. Se o motor estiver diretamente danificado, a manutenção é relativamente lenta e o custo também é alto.
3. Reduza efetivamente o momento de inércia, e o redutor pode controlar oportunamente a parada inicial e a mudança de velocidade. Aumentar o torque através do redutor equivale a aumentar a potência de entrada, o que pode reduzir a potência requerida pelo motor de entrada (no local onde é necessária a regulação da velocidade). Geralmente, o motor é mais caro que o redutor, por isso considera-se usar o redutor.
4. Pode efetivamente economizar energia e reduzir a corrente de torque de saída do motor usando o redutor.
5. O uso do redutor pode efetivamente reduzir a velocidade do motor e aumentar o torque, e produzir a taxa de multiplicação/desaceleração correspondente de acordo com o motor.
6. Reduza efetivamente a inércia de carga do motor. Em termos numéricos, a inércia é o valor quadrado da razão de redução. Diferentes valores de inércia do motor são diferentes.
Arranjo de instalação
O motor de redução é caracterizado por alta eficiência e confiabilidade, longa vida útil, manutenção simples, ampla aplicação, etc. Seus estágios podem ser divididos em motores de redução de engrenagem de estágio único, dois estágios e três estágios, e o layout de instalação inclui principalmente tipo implantável, coaxial e shunt.
1. No tipo de motor de redução cilíndrico de dois estágios, a engrenagem é assimétrica em relação à posição de apoio. Quando o eixo produz deformação por flexão e torção, a carga é distribuída de forma desigual na largura do dente. Portanto, o eixo deve ser projetado com maior rigidez e a engrenagem deve estar distante da extremidade de entrada ou saída.
2. As características do tipo de fluxo dividido do motor de redução cilíndrico de dois estágios: a posição estendida do eixo do motor de redução do tipo de fluxo dividido pode ser estendida de ambos os lados, o que é conveniente para a configuração geral da máquina. As engrenagens do estágio de fluxo dividido são todas processadas em dentes helicoidais, girando para a direita e para a esquerda ao mesmo tempo para compensar a força axial. Um dos eixos deve poder mover-se um pouco axialmente para evitar o emperramento da engrenagem.
O redutor é uma necessidade mecânica que pode alterar a velocidade e o torque de saída
3. Características do motor de redução coaxial: a dimensão radial é compacta, mas a dimensão axial é grande. Como o eixo intermediário é grande, o eixo irá distorcer muito sob carga, então a concentração de carga ao longo da largura do dente é séria. Ao mesmo tempo, como os centros das duas engrenagens devem ser consistentes, é difícil aproveitar ao máximo a capacidade de carga da engrenagem de alta velocidade, e também é difícil lubrificar o rolamento localizado na parte central da engrenagem. motor de redução. A extremidade de entrada e a extremidade de saída do motor de redução estão localizadas em ambas as extremidades do mesmo eixo, o que limita a configuração geral do dispositivo de transmissão.
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