Engrenagem refere-se a um elemento mecânico com engrenagens no aro que se engrena continuamente para transmitir movimento e força. A aplicação de engrenagens na transmissão apareceu muito cedo. No final do século 19, o princípio do método generativo de corte de engrenagens e as máquinas-ferramentas e ferramentas especiais que usavam esse princípio para cortar engrenagens surgiram um após o outro. Com o desenvolvimento da produção, a suavidade da operação das engrenagens foi atentada.
Dente (dente) - cada parte convexa da engrenagem usada para engrenar. De um modo geral, essas partes elevadas são dispostas radialmente. Os dentes nas engrenagens correspondentes entram em contato uns com os outros, resultando em uma operação de engrenamento contínua das engrenagens.
Cogging - o espaço entre dois dentes adjacentes em uma engrenagem.
Superfície final - o plano perpendicular ao eixo da engrenagem ou sem-fim na engrenagem cilíndrica ou sem-fim cilíndrico.
Superfície normal ─ ─ Em uma engrenagem, a superfície normal se refere ao plano perpendicular à linha do dente da engrenagem.
Círculo de adendo - o círculo onde a ponta do dente está localizada.
Círculo da raiz do dente - o círculo onde a parte inferior da ranhura está localizada.
Círculo de base ─ ─ Um círculo no qual a linha geradora involuta faz um rolamento puro.
Círculo de índice ─ ─ O círculo de referência para calcular as dimensões geométricas da engrenagem na face final. Para engrenagens retas, o módulo e o ângulo de pressão no círculo de índice são ambos valores padrão.
Superfície do dente - a superfície lateral do dente entre a superfície cilíndrica da ponta do dente e a superfície cilíndrica da raiz.
Perfil do dente ─ ─ A linha de corte da superfície do dente por uma superfície curva especificada (um plano para engrenagens cilíndricas).
Linha do dente - a linha de intersecção da superfície do dente e a superfície cilíndrica de indexação.
Passo final do dente pt── o comprimento do arco de indexação entre os perfis do dente no mesmo lado de dois dentes adjacentes.
Módulo m──O quociente obtido pela divisão do passo do dente pelo pi, em milímetros.
Diâmetro P──O recíproco do módulo, medido em polegadas.
Espessura do dente ── o comprimento do arco de indexação entre os perfis do dente em ambos os lados de um dente na face terminal.
Largura da ranhura e── o comprimento do arco de indexação entre os perfis de dente em ambos os lados de uma ranhura de dente na face final.
Altura do adendo hɑ──A distância radial entre o círculo do adendo e o círculo do índice.
Altura da raiz do dente hf──A distância radial entre o círculo do índice e o círculo da raiz do dente.
Altura total do dente h──A distância radial entre o círculo adendo e o círculo raiz.
Largura do dente b──O tamanho do dente ao longo da direção axial.
Ângulo de pressão da face final ɑt── O ângulo agudo entre a linha radial que passa pela interseção do perfil do dente da face final e o círculo de índice e a linha tangente do perfil do dente que passa por este ponto.
Rack padrão: apenas as dimensões do círculo base, perfil do dente, altura total do dente, altura da coroa e espessura do dente são todos racks que estão em conformidade com as especificações de engrenagem reta padrão e são cortados de acordo com as especificações de engrenagem padrão. rack de referência.
Círculo de passo padrão: é usado para determinar o círculo de referência de cada parte da engrenagem. É o número de dentes x módulo
Linha de passo padrão: uma linha de passo específica na cremalheira ou a espessura do dente medida ao longo desta linha, que é a metade do passo.
Círculo de campo de ação: quando um par de engrenagens dentadas se junta, cada uma tem uma tangente para fazer um círculo giratório.
Pitch padrão: O pitch padrão selecionado é usado como referência, que é igual ao pitch de referência do rack.
Círculo de inclinação: A trajetória deixada em cada engrenagem no ponto de contato oclusal das duas engrenagens é chamada de círculo de inclinação.
Diâmetro de passo: O diâmetro do círculo de passo.
Altura efetiva do dente (Profundidade de Trabalho): a altura da coroa de um par de engrenagens retas. Também conhecida como altura do dente de trabalho.
Adendo: a diferença entre o círculo adendo e o raio do círculo parcial.
Folga: A lacuna entre a superfície do dente e a superfície do dente quando os dois dentes estão engajados.
Folga: quando dois dentes estão engatados, a folga entre o círculo da ponta de uma engrenagem e a parte inferior da outra engrenagem.
Ponto de inclinação: O ponto tangente entre um par de engrenagens e o círculo de inclinação.
Passo: A distância do arco dos pontos correspondentes entre dois dentes adjacentes.
Passo normal: O passo da engrenagem envolvente medida ao longo da mesma linha vertical de uma seção específica.
Relação de transmissão (): A relação da velocidade das duas engrenagens engrenadas. A velocidade da engrenagem é inversamente proporcional ao número de dentes. Geralmente, n1 e n2 representam a velocidade dos dois dentes engrenados.
Classificação:
As engrenagens podem ser classificadas de acordo com o formato do dente, formato da engrenagem, formato da linha do dente, superfície na qual os dentes da engrenagem estão localizados e método de fabricação.
O perfil do dente da engrenagem inclui a curva do perfil do dente, ângulo de pressão, altura e deslocamento do dente. As engrenagens envolventes são mais fáceis de fabricar, portanto, nas engrenagens modernas, as engrenagens envolventes são a maioria absoluta, enquanto as engrenagens ciclóides e as de arco são menos utilizadas.
Em termos de ângulo de pressão, engrenagens com pequenos ângulos de pressão têm menor capacidade de carga; engrenagens com grandes ângulos de pressão têm maior capacidade de carga, mas a carga no rolamento aumenta com o mesmo torque de transmissão, por isso só é usada em casos especiais. A altura do dente da engrenagem foi padronizada e geralmente é adotada a altura do dente padrão. Existem muitas vantagens nas engrenagens de deslocamento, que têm sido amplamente utilizadas em vários equipamentos mecânicos.
Além disso, as engrenagens também podem ser divididas em engrenagens cilíndricas, engrenagens cônicas, engrenagens não circulares, cremalheiras e engrenagens sem-fim de acordo com seu formato; de acordo com a forma da linha do dente, eles podem ser divididos em engrenagens de dentes retos, engrenagens helicoidais, engrenagens espinha de peixe e engrenagens curvas; de acordo com os dentes da engrenagem A superfície é dividida em engrenagens externas e engrenagens internas; de acordo com o método de fabricação, pode ser dividido em engrenagens fundidas, engrenagens cortadas, engrenagens laminadas e engrenagens sinterizadas.
O material de fabricação e o processo de tratamento térmico da engrenagem têm uma grande influência na capacidade de carga e no tamanho e peso da engrenagem. Antes da década de 1950, o aço carbono era usado principalmente para engrenagens, o aço de liga era usado na década de 1960 e o aço cementado era usado na década de 1970. De acordo com a dureza, a superfície do dente pode ser dividida em dois tipos: superfície do dente mole e superfície do dente dura.
As engrenagens com superfícies dentadas macias têm baixa capacidade de carga, mas são mais fáceis de fabricar e têm bom desempenho de rodagem. Eles são usados principalmente em máquinas em geral, sem restrições estritas no tamanho e peso da transmissão e na produção em pequena escala. Como a roda pequena tem uma carga mais pesada entre as engrenagens combinadas, a fim de tornar a vida útil das engrenagens grandes e pequenas aproximadamente igual, a dureza da superfície do dente da roda pequena é geralmente maior do que a da roda grande.
As engrenagens temperadas têm uma alta capacidade de carga. Depois que as engrenagens são cortadas, elas são temperadas, têm sua superfície temperada ou cementadas e temperadas para aumentar a dureza. Porém, no tratamento térmico, a engrenagem será inevitavelmente deformada, portanto, após o tratamento térmico, deve-se realizar uma retificação, retificação ou corte fino para eliminar o erro causado pela deformação e melhorar a precisão da engrenagem.
Tipos de:
De acordo com a pontuação de transmissão:
Mecanismo de engrenagem circular de relação de transmissão fixa (cilíndrico, cone)
Relação de transmissão variável - mecanismo de engrenagem não circular (engrenagem elíptica)
De acordo com a posição relativa do eixo
Mecanismo de engrenagem plana, transmissão de engrenagem reta, transmissão de engrenagem externa, transmissão de engrenagem interna, transmissão de cremalheira e pinhão, transmissão de engrenagem cilíndrica helicoidal, transmissão de engrenagem em espinha de peixe, mecanismo de engrenagem espacial, transmissão de engrenagem cônica, transmissão de engrenagem helicoidal de eixo cruzado, engrenagem sem-fim
Por processo
Engrenagens cônicas, engrenagens semi-acabadas, engrenagens helicoidais, engrenagens internas, engrenagens de dentes retos, engrenagens sem-fim
Aplicação
Engrenagem de plástico
Com o desenvolvimento da ciência, as engrenagens mudaram lentamente de engrenagens de metal para engrenagens de plástico. Porque as engrenagens de plástico têm mais lubricidade e resistência ao desgaste. Pode reduzir o ruído, reduzir custos e reduzir o atrito.
Os materiais de engrenagem de plástico comumente usados são: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK, etc.
Engrenagem do carro
Existem muitos tipos de aço para engrenagens de caminhões médios e pesados em meu país, principalmente para atender aos requisitos de introdução de tecnologia automotiva estrangeira avançada naquela época. Na década de 1950, meu país introduziu a tecnologia de produção de caminhões médios soviéticos (ou seja, os modelos originais da marca "Jiefang") da antiga fábrica de automóveis Rikhachev da União Soviética na época, e ao mesmo tempo introduziu o tipo de aço 20CrMnTi para automóveis engrenagens produzidas na ex-União Soviética.
Engrenagem moldada
Após a reforma e abertura, com o rápido desenvolvimento da construção econômica do meu país, a fim de atender às necessidades do rápido desenvolvimento do transporte do meu país, a partir da década de 1980, meu país introduziu vários modelos avançados de países desenvolvidos industrializados em um forma planejada, e vários caminhões estrangeiros médios e pesados avançados. Os vagões de carga também estão sendo introduzidos continuamente. Ao mesmo tempo, as principais fábricas de automóveis do meu país cooperam com empresas automotivas estrangeiras famosas para introduzir tecnologia de produção automotiva estrangeira avançada, incluindo tecnologia de produção de engrenagens para automóveis. Ao mesmo tempo, o nível da tecnologia de fundição de aço do meu país está melhorando constantemente. O uso de tecnologias de fundição avançadas, como fundição secundária de panela e ajuste fino de composição, lingotamento contínuo e laminação, permite que as usinas siderúrgicas produzam engrenagens com alta pureza e faixas de temperabilidade estreitas. O uso do aço possibilitou a localização de aço para engrenagens automotivas importado, o que elevou a produção de aço para engrenagens do meu país a um novo nível. O aço de alta temperabilidade contendo níquel para engrenagens domésticas de automóveis pesados, adequadas às condições nacionais do meu país, também foi aplicado e obteve bons resultados. A tecnologia de tratamento térmico de engrenagens automotivas também se desenvolveu desde o uso de proteção de cementação a gás do tipo poço na década de 50-60 até o uso universal atual de linhas automáticas de cementação contínua a gás controladas por computador e fornos multiuso tipo caixa e produção automática linhas (incluindo tecnologia de cementação de baixa pressão (vácuo)), tecnologia de cementação e tratamento de pré-oxidação de engrenagem, tecnologia de resfriamento controlado de têmpera de engrenagem (devido ao uso de óleo de têmpera especial e tecnologia de resfriamento de têmpera), tecnologia de normalização isotérmica em branco de forjamento de engrenagem, etc. A adoção dessas tecnologias não apenas permite o controle eficaz da distorção de cementação e têmpera das engrenagens, maior precisão de processamento das engrenagens e vida útil estendida, mas também atende às necessidades de produção em massa do tratamento térmico moderno das engrenagens.
Características de lubrificação:
O movimento de um par de engrenagens redutoras é completado por um par de movimento de engrenamento da superfície do dente. O movimento relativo de um par de superfícies de dente lisas também inclui rolar e deslizar. Para a engrenagem que transmite potência, a força e a força da engrenagem devem ser estudadas. Deformação. Precisa aplicar o conhecimento da mecânica. Há óleo lubrificante entre as duas superfícies dos dentes da engrenagem, e o conhecimento da mecânica dos fluidos está envolvido. Se a película superficial formada pela interação entre o lubrificante e a superfície da engrenagem for estudada, é necessário conhecimento de física e química. Portanto, sob a condição de lubrificante, a existência de lubrificante deve ser considerada para refletir verdadeira e abrangente a cinemática e a dinâmica da transmissão por engrenagem. O projeto de engrenagem do Jiren Lubricant é mais abrangente e perfeito.
Dividido de acordo com o tipo de alimentação: pode ser dividido em motores DC e motores AC.
1) Os motores DC podem ser divididos de acordo com a estrutura e o princípio de funcionamento: motores DC sem escova e motores DC com escova.
Os motores DC escovados podem ser divididos em: motores DC de ímã permanente e motores DC eletromagnéticos.
Os motores DC eletromagnéticos são divididos em: motores DC excitados em série, motores DC excitados por shunt, motores DC excitados separadamente e motores DC excitados por compostos.
Os motores CC de ímã permanente são divididos em: motores CC de ímã permanente de terra rara, motores CC de ímã permanente de ferrite e motores CC de ímã permanente de alnico.
