Yantai Bonway Manufacturer

Motores de engrenagem cônica em espiral

Engrenagens industriais

A caixa redutora de velocidade de alta potência da série HB é um dos equipamentos mais comuns em máquinas industriais. Sua aparência é de grande ajuda para aplicativos de produção empresarial, mas estes são baseados em uma boa instalação e manutenção. Qualquer dispositivo mecânico possui seu próprio método de instalação.

A estrutura interna do dispositivo de redução do laminador adota a estrutura plana da engrenagem helicoidal de dupla envolvente. Nisto
base, o departamento de P&D da empresa tem feito inovações tecnológicas arrojadas. A extremidade de contato sem-fim e vedação de óleo adota
tratamento de superfície de espelho super-sônico e o selo de óleo é importado. TTO / NAK resistente a altas temperaturas, espelho final do eixo
tratamento de superfície, alta precisão, aumento da dureza de 20, para garantir que não haja vazamento de óleo; worms para teste de equilíbrio dinâmico. o
capacidade de carga é grande; a estrutura é compacta e razoável. Alta eficiência de transmissão, operação estável, baixo ruído,
longa vida útil, etc. A200 para prensas para laminadores, redutor de redução para laminadores A710, laminador para usina siderúrgica especial redutor de velocidade redutor de velocidade helicoidal, usina siderúrgica
laminador fora do padrão que pressiona o redutor A210, etc., agora se tornaram nossos principais produtos e aplicados a muitas unidades.
produção.

Desde o advento do laminador, o dispositivo de redução do laminador é um dos componentes importantes do laminador.
A caixa de engrenagens do redutor de velocidade de redução do laminador é o componente principal do dispositivo de redução do laminador. Redução de laminadores
as caixas de engrenagens geralmente são compostas por engrenagens helicoidais (ou engrenagens helicoidais), rolamentos, caixas etc., e a forma de acionamento helicoidal é
o elemento chave da capacidade de carga do redutor e da vida útil.
1. Pressionando a classificação do mecanismo de sem-fim De acordo com o formato da superfície de indexação do sem-fim, o mecanismo de sem-fim é geralmente dividido em três categorias: cilíndrica
drive sem-fim, sem-fim toroidal e sem-fim cônico. 2. Existem várias formas de engrenagens helicoidais. Atualmente, o redutor de rosca sem-fim tem principalmente três tipos de transmissão: rosca sem-fim toroidal de perfil reto
(comumente conhecido como drive de sem-fim esférico), drive de sem-fim toroidal com envelope duplo e drive de sem-fim Niemann.

Características: 1) para a transmissão de espaço entre os dois eixos de movimento e potência, geralmente o ângulo de escalonamento de dois eixos Σ = 90 °; (2) Consegue realizar uma relação de transmissão grande, transmissão, potência e movimento escalonados; (3) A transmissão é estável e a vibração, o impacto e o ruído são relativamente pequenos; (4) vários pares de dentes se engrenam ao mesmo tempo e estão em contato com a linha, a capacidade de suporte é maior que a escalonada
engrenagem cilíndrica oblíqua involuta; design da caixa de engrenagens do redutor de velocidade, redutor de velocidade para motor elétrico. (5) Ele pode obter uma grande taxa de transmissão com uma transmissão de estágio único e possui uma estrutura compacta; (6) Quando a marcha é reduzida, o alcance da relação de marcha u é 5 ≤ u ≤ 70 e o mais comumente usado é o 15 ≤ u ≤ 50; (7) Verme de cabeça única com ação de travamento automático quando o ângulo de avanço é menor que 3.5 °, mas a eficiência é muito baixa no momento,
e deve ser usado o menos possível; (8) A perda de atrito por malha entre a superfície do dente sem-fim e a superfície do dente da engrenagem é relativamente grande, a
a eficiência da transmissão é baixa, a superfície do dente é fácil de usar e, às vezes, o aumento da temperatura é muito alto; (9) Os materiais de engrenagem helicoidal geralmente usam materiais antifricção com bom desempenho de execução, como bronze de estanho, alumínio
bronze, etc., mas o custo é alto.

O laminador é um equipamento importante para a laminação de lingotes ou tarugos de aço e tem as vantagens de alta
produtividade, fácil mecanização e automação. É mais amplamente utilizado do que forjamento, extrusão, desenho e outros
equipamento. A principal função do nivelamento é melhorar a forma da placa e eliminar a diferença de espessura local,
para que a placa tenha uma boa forma e boa qualidade de superfície; além disso, o uso de uma pequena redução pode eliminar a
plataforma de rendimento e melhore o desempenho profundo do desenho da chapa de aço. O laminador de metais raros existente possui uma
função relativamente simples, e a laminação a frio, laminação a quente e nivelamento são concluídas por diferentes equipamentos, e a
A laminação a frio individual tem uma função de nivelamento, de modo que, para pequenas e médias empresas, diferentes equipamentos
necessário para rolar de maneiras diferentes. A carga do custo de compra do equipamento é aumentada e o custo de manutenção é aumentado

O objetivo do modelo de utilidade é fornecer um dispositivo redutor de velocidade de redução do laminador, para que um laminador possa perceber
duas funções de laminação a frio e laminação a quente, reduzindo assim o custo de aquisição de equipamentos.
O esquema técnico do modelo de utilidade é um dispositivo redutor de velocidade de redução de laminação, que compreende uma primeira velocidade
mecanismo de redução e um segundo mecanismo de redução de velocidade, em que os eixos de transmissão da primeira redução de velocidade
mecanismo e o segundo mecanismo de redução de velocidade são dispostos perpendicularmente um ao outro, a primeira redução de velocidade
mecanismo e o segundo estágio O mecanismo de redução de velocidade realiza o controle de desaceleração da embreagem através da embreagem. A estrutura do primeiro mecanismo de redução de velocidade é que o motor esteja conectado ao acoplamento, a embreagem e o sem-fim através da embreagem em seqüência, o sem-fim conectado à roda de sem-fim, a roda sem-fim conectada ao parafuso pressionado; o segundo mecanismo de redução de velocidade é A estrutura é que o motor B é conectado ao worm B através do acoplamento B, o worm B é conectado à roda helicoidal B através da embreagem, a roda helicoidal B é conectada ao worm, o worm está conectado à roda helicoidal e a roda helicoidal é conectada ao parafuso.

O modelo de utilidade tem os efeitos benéficos que o primeiro e o segundo dispositivos de desaceleração são fornecidos, respectivamente, para que
a faixa da taxa de redução da transmissão é bastante aumentada e os diferentes requisitos de prensagem a frio e a quente
o rolamento é satisfeito, a estrutura é simples, a manutenção é conveniente e a redução é reduzida. Custo do equipamento.
O dispositivo de redução do laminador do modelo de utilidade é montado em um laminador e os quatro sistemas de rolos podem ser aplicados simultaneamente. - Conjunto de sistema de rolo quente de dois rolos, um conjunto de sistema de rolo frio de dois rolos, dois conjuntos de sistema de rolo frio de quatro rolos, que podem ser
realizado A laminação a quente pode obter laminação a frio, equilibrar a planicidade, reduzir os custos do equipamento, melhorar a utilização do equipamento e é particularmente
adequado para pequenas e médias empresas metalúrgicas para laminação de metais raros com baixo rendimento.

desenvolvimento de: A tendência de desenvolvimento dos modernos laminadores é contínua, automatizada e profissional, com alta qualidade do produto e baixo
consumo. Desde os 1960s, foram feitos grandes progressos no projeto, pesquisa e fabricação de laminadores, que
melhoraram o desempenho dos laminadores a quente e a frio de tiras, laminadores de chapas, laminadores de alta velocidade, laminadores de seção H e
laminadores contínuos. Uma série de equipamentos avançados, como moinhos de fio-máquina, laminadores a frio de tiras contínuas completas, 5500
moinhos de chapas de mm de largura e moinhos de viga H contínuos com velocidades de até 115 m por segundo. O aumento de peso único de matérias-primas
materiais para laminadores, AGC hidráulico, controle de forma, controle eletrônico de programas de computador e métodos de teste são mais
e mais perfeito, e as variedades rolantes estão se expandindo. Alguns novos laminadores adequados para fundição e laminação contínua,
laminação controlada e várias estruturas especiais adequadas para novos requisitos de qualidade do produto e benefícios econômicos
estão em desenvolvimento.

transmissão: Consiste em um motor, um redutor, um porta-engrenagens e um eixo de conexão. O portador de engrenagem distribui o torque de acionamento para dois ou mais
mais rolos. Equipamento auxiliar Um dispositivo que inclui uma série de processos auxiliares durante o processo de laminação. Como matéria-prima
preparação, aquecimento, laminação de aço, cisalhamento, alisamento, resfriamento, detecção de falhas, tratamento térmico, decapagem e outros
equipamento. Equipamento de elevação e transporte Guindastes, veículos de transporte, transportadores de rolos e máquinas de transferência.

Tamanho	1 22 ~
Eixo de entrada	Sólido (firme) Eixo de entrada único. Esquerda ou direita é permitida
Resfriamento	Por favor, considere um ventilador extra, se necessário
Método de conexão	Acoplamento ou correia em V
Seta de saida	Eixo de saída sólido (firme) ou oco (furo)
Escopo da relação (i)	Estágio 1	1.25 7.1 ~
	Estágio 2	8.0 25 ~
	Estágio 3	28 112 ~
	Estágio 4	125 450 ~

Introdução: Equipamento para alcançar processos de laminação de metais. Refere-se ao equipamento completo para todo o processo de material rolante
produção, incluindo desenroladora, sistema de laminação, sistema de acionamento, sistema hidráulico, sistema de controle e remoção de rolo
dispositivo. No entanto, os chamados laminadores costumam ser chamados apenas de equipamento principal. Diz-se que havia moinhos
na Europa no século XIX, mas é registrado que o italiano Leonardo da Vinci da 14 desenhou um esboço do moinho. No 1480
, o francês Brulier estendeu as placas de ouro e prata para fazer moedas. Desde então, laminadores surgiram na Espanha,
Bélgica e Reino Unido.
Agitador químico
2.Histura e transporte
3.Steel e metalurgia
Potência elétrica
Mineração de carvão
6.Cimento e construção
Indústria de papel e luz

◆ Adotando a estrutura do corpo da caixa de sucção, grande área de superfície do gabinete e grande ventilador, engrenagem cilíndrica e chanfro espiral
engrenagem adotar tecnologia de moagem avançada para melhorar o aumento da temperatura, redução de ruído e confiabilidade de todo
máquina. Aumentar. ◆ A caixa de engrenagens do redutor de velocidade das séries H e B adota o esquema de design universal para realizar o alojamento comum do eixo paralelo
e eixo ortogonal. Os tipos de peças são reduzidos e as especificações e modelos são aumentados. ◆ A caixa de engrenagem do redutor de velocidade padrão H, B possui especificações do tipo 3 ~ 26, o número de estágios da engrenagem de redução é 1 ~ 4 e a velocidade
relação é 1.25 ~ 450.

Material da caixa	Ferro fundido HT250
Dureza da carcaça	HBS190-240
Material de engrenagem	Aço de liga 20CrMnTi
Dureza superficial das engrenagens	HRC58 ° ~ 62 °
Dureza do núcleo da engrenagem	HRC33 ~ 40
Material do eixo de entrada / saída	Aço de liga 40CrMo
Dureza do eixo de entrada / saída	HRC25 ~ 30
Precisão de usinagem de engrenagens	moagem precisa, classe 6 ~ 5
Óleo lubrificante	GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
Tratamento térmico	revenimento, cimentação, têmpera, etc.
Eficiência	94% ~ 96% (depende do estágio de transmissão)
Ruído (MAX)	60 ~ 68dB
Temp. aumento (MAX)	40 ° C
Temp. ascensão (petróleo) (MAX)	50 ° C
vibração	X20µm
Folga	‰20Arcmin
Marca de rolamentos	Rolamento de marca superior na China, HRB / LYC / ZWZ / C e U. Ou outras marcas solicitadas, SKF, NSK.
Marca do selo de óleo	NAK --- Taiwan ou outras marcas solicitadas

◆ Método de instalação: instalação da base, instalação do eixo oco, instalação da base oscilante, instalação do braço de torque. ◆ Modo de entrada: flange de acoplamento do motor, entrada do eixo. ◆ Modo de saída: eixo sólido com chaveta, eixo oco com chaveta, eixo oco com disco de expansão, eixo oco com ranhura
acoplamento, eixo sólido com acoplamento estriado e eixo sólido com acoplamento flangeado. ◆ O batente traseiro pode ser equipado de acordo com os requisitos do cliente. Combinado com as séries R e K para obter uma velocidade maior
ratio.
parâmetro técnico: Faixa de velocidade: série H 1.25 ~ 450, série B 5 ~ 400 Faixa de torque: série H 2 ~ 900 kNm, série B 5.8 ~ 900 kNm Faixa de potência: série H 4 ~ 5000 kW, série B 2.8 ~ 3000kW

As caixas de redutor de velocidade H e B de alta potência adotam um esquema de design universal, que pode ser transformado em um modelo específico do setor
caixa de velocidades de acordo com as necessidades do cliente. 2. Realize eixos paralelos, eixos ortogonais, armários de uso geral verticais e horizontais, com menos tipos de peças e
mais especificações. 3. Adotando a estrutura do corpo da caixa de sucção, grande área de superfície do gabinete e grande ventilador, engrenagem cilíndrica e chanfro espiral
A engrenagem adota um processo de moagem avançado para melhorar o aumento da temperatura, a redução de ruído e a confiabilidade de toda a máquina.
O poder é aumentado.

A caixa de câmbio tem um novo design e sua inovação exclusiva está no 1. O número de peças e componentes é reduzido. 2. Maior potência de transmissão e maior confiabilidade operacional 3. Vedantes de labirinto sem contato e resistentes ao desgaste com excelente desempenho 4. Pode fornecer eixo de flange para instalação em espaços estreitos
H3sh15 Tipo Eixo Sólido Padrão Caixa de Engrenagem Industrial Hb de Transmissão de Estágio 3, Aplicação: Motor, Carros Elétricos, Motocicleta, Maquinaria, Marítimo, Brinquedo, Máquinas Agrícolas, Carro
Função: Distribuição de Energia, Embreagem, Alterar Torque de Direção, Alterar Direção de Direção, Alteração de Velocidade, Redução de Velocidade, Aumento de Velocidade
Layout: coaxial
Dureza: Superfície endurecida do dente
Instalação: Tipo Horizontal
Etapa: etapa única

Características de ruído Usando os mais recentes conceitos de design e melhorando significativamente as características de ruído da caixa de velocidades através dos seguintes
canais 1. Processo de retificação de engrenagens cônicas 2. Usando o programa de computador para projetar a estrutura da caixa que absorve o ruído 3. Obtenha uma relação de contato extra grande com a superfície do dente
Caixa de engrenagens helicoidais cônicas Modo de entrada: Flange de conexão do motor, entrada do eixo Redutor de velocidade da engrenagem
O redutor da caixa de engrenagens adota o projeto geral de design, que pode transformá-las em caixas de engrenagens especiais para indústrias, de acordo com os diferentes requisitos dos clientes. A caixa de engrenagens helicoidais chanfradas aplica a estrutura da caixa de absorção sonora. A maior área de superfície e o grande ventilador, as engrenagens da coluna e as engrenagens helicoidais, todos apresentam a avançada ferramenta de retificação de engrenagens que pode reduzir o ruído, melhorar a confiabilidade e a eficiência dos redutores de velocidade.

Performance térmica
A caixa de engrenagens não apenas possui alta eficiência de transmissão, mas também possui bom desempenho de dissipação de calor, porque
1. Aumentar a área da superfície da caixa
2. Podem ser usados selos de labirinto sem contato
3. Adote grande fã e novo tipo de diversão

Aplicação do redutor da série HB na indústria gráfica O rolo de desenho de papel para impressão da máquina tradicional de impressão de marca registrada é acionado pelo mecanismo de
a precisão do posicionamento é baixa, afetando o efeito de impressão e a eficiência da produção é baixa. Atualmente, tem sido amplamente
substituída pela máquina de impressão de marca registrada de controle numérico controlada pelo sistema servo, tornando a alta precisão
planeta para servo HB. O redutor é amplamente utilizado na indústria de máquinas de impressão de marcas registradas

A caixa de redutor de velocidade é geralmente usada para equipamentos de transmissão com baixa velocidade e alto torque. O redutor comum do
o motor também terá vários pares de engrenagens idênticas para obter o efeito de desaceleração desejado. A proporção do número de
dentes das engrenagens grandes e pequenas é a taxa de transmissão. Com o desenvolvimento contínuo da indústria de redutores, mais
e mais empresas aplicaram o redutor.

Caixa de velocidades do redutor de velocidade: Caixa de velocidades helicoidal coaxial da série 1, R combinada com requisitos técnicos internacionais, com alta tecnologia
conteúdo
2, economia de espaço, confiável e durável, com alta capacidade de sobrecarga, potência até 132KW;
3, baixo consumo de energia, excelente desempenho, a eficiência do redutor de velocidade é de até 95%; 4, baixa vibração, baixo ruído, alta energia
poupança;
5, material de aço forjado de alta qualidade, caixa de ferro fundido, superfície da engrenagem após tratamento térmico de alta frequência;
A 6, após a usinagem de precisão, garante o paralelismo do eixo e os requisitos de rolamentos de posicionamento, o redutor que forma a
O conjunto de transmissão de engrenagem helicoidal é equipado com vários tipos de motores, combinados em mecatrônica, que
garante as características de qualidade dos produtos.

Princípio de funcionamento: A caixa de engrenagens do redutor de velocidade utiliza a transmissão de todas as etapas para atingir o objetivo de redução de velocidade. O redutor é
composto por pares de engrenagens de várias etapas. Por exemplo, a engrenagem pode ser acionada por uma engrenagem pequena para alcançar um certo
desaceleração e, em seguida, é adotada uma estrutura de vários estágios. , você pode reduzir bastante a velocidade.

desempenho: 1. A engrenagem é feita de aço de liga de alta qualidade para cementação e têmpera. A dureza da superfície do dente é de até 60 ± 2
hrc, e a precisão da retificação da superfície do dente é de até 5-6. O 2, usando a tecnologia de remodelagem do computador, pré-reforma o equipamento, melhorando bastante a capacidade de carga do redutor. 3, da caixa à engrenagem interna, usando um projeto de estrutura completamente modular, adequado para produção em larga escala e
seleção flexível.
4. O modelo de redutor padrão é dividido de acordo com a forma de decréscimo de torque, que evita o desperdício de energia em comparação com o
a divisão igualitária tradicional. 5, usando design e fabricação de cad / cam para garantir a estabilidade da qualidade. 6, usando uma variedade de estruturas de vedação para evitar vazamentos de óleo. 7, medidas de redução de ruído multidirecional para garantir o excelente desempenho de baixo ruído do redutor.

Solução de problemas: Na operação de longo prazo do redutor, geralmente há falhas como desgaste e vazamento. Os mais importantes são: 1. A câmara de mancal do redutor está gasta, o que, por sua vez, inclui o desgaste da carcaça do mancal, a
câmara de rolamento do alojamento e a câmara de rolamento da transmissão. 2. O diâmetro do eixo do redutor está desgastado e as principais peças de desgaste estão na cabeça do eixo e na chaveta. 3. A posição do rolamento do eixo de acionamento do redutor está gasta. 4. A superfície da junta redutora vaza.

Para o problema de vazamento, o método tradicional precisa desmontar e abrir o redutor, substituir a junta de vedação ou
aplique o selante, que não é apenas demorado e trabalhoso, mas também difícil de garantir o efeito de vedação e vazamentos
ocorrerá novamente durante a operação. O material polimérico pode ser usado para tratar vazamentos no local. O material tem excelente
adesão, resistência ao óleo e alongamento% 350, que supera o impacto causado pela vibração do redutor, e
resolve o problema de vazamento do redutor para a empresa.

transmissão: uma caixa de velocidades do redutor de velocidade é um tipo de transmissão que aumenta o desgaste de sua transmissão interna à medida que trabalha por mais tempo.
Então, que aspectos devemos analisar o desgaste da engrenagem interna da caixa redutora de velocidade? As perdas no redutor (quadro de engrenagens
redutor) na caixa de velocidades do redutor de velocidade
inclua os três aspectos a seguir:
1. Perda de fricção deslizante entre os dentes.
2. Perda de rolamentos, mancais de deslizamento e rolamentos.
3. Respingos e agitação da perda de lubrificante.

Precauções durante a instalação e uso:

A caixa de engrenagens do redutor de velocidade de alta potência da série HB deve ser instalada firmemente em uma base ou base nivelada estável. O óleo no dreno de óleo deve ser removido e a circulação de ar de resfriamento deve ser suave. A fundação não é confiável, causando vibrações e ruídos durante a operação e danificando rolamentos e engrenagens. Quando o acoplamento da transmissão tiver saliências ou engrenagens e transmissões de roda dentada, deve-se considerar a instalação de um dispositivo de proteção. Quando o eixo de saída é submetido a uma grande carga radial, o tipo de reforço deve ser selecionado.

De acordo com o dispositivo de instalação especificado, a equipe pode se aproximar convenientemente da marca de óleo, do bujão de ventilação e do bujão de drenagem. Após a instalação, a precisão da posição de instalação deve ser cuidadosamente verificada em ordem e a confiabilidade de cada fixador deve ser girada com flexibilidade após a instalação. A caixa de engrenagens do redutor de velocidade de alta potência da série HB é salpicada e lubrificada pelo tanque de óleo. Antes de executar, o usuário precisa remover o bujão do orifício de ventilação e substituí-lo pelo bujão de ventilação. De acordo com diferentes posições de instalação, abra o parafuso do bujão de nível de óleo para verificar a altura da linha de nível de óleo, reabasteça do bujão de nível de óleo até que o óleo transborde do orifício do parafuso do bujão de nível de óleo e, em seguida, enrosque o bujão de nível de óleo para verifique se está correto antes de esvaziar O teste não deve ser inferior a 2 horas. A operação deve ser estável, sem impacto, vibração, ruído e vazamento de óleo. Se forem encontradas anormalidades, elas devem ser eliminadas a tempo.

Ao instalar a caixa de engrenagens do redutor de velocidade de alta potência da série HB, o centro do eixo de acionamento deve estar centrado e o erro não deve ser maior que o valor de compensação do acoplamento usado. Um bom alinhamento pode prolongar a vida útil e alcançar a eficiência de transmissão desejada.

Ao instalar o membro de transmissão no eixo de saída, não é permitido bater com um martelo. Geralmente, a rosca interna do gabarito de montagem e a extremidade do eixo são usadas e o membro da transmissão é pressionado pelo parafuso; caso contrário, as peças internas da caixa de engrenagens do redutor de velocidade de alta potência da série HB podem ser danificadas. É melhor não usar um acoplamento fixo de aço. Devido à instalação inadequada desse tipo de acoplamento, cargas externas desnecessárias podem ser causadas, resultando em danos precoces do rolamento e até em ruptura do eixo de saída em casos graves.

As instruções acima são as precauções na instalação e uso da caixa de engrenagens do redutor de velocidade de alta potência da série HB. Devemos prestar atenção a esses problemas no primeiro uso, para que nossas operações de produção se tornem mais eficientes e confiáveis.