Motor de indução trifásico é um motor CA no qual o campo magnético giratório formado pelo enrolamento do estator interage com o campo magnético da corrente induzida no enrolamento do rotor para gerar torque eletromagnético para acionar o rotor para girar. É uma espécie de motor de indução.
Princípio de funcionamento do motor de indução trifásico:
Um modelo de motor de indução trifásico tem enrolamentos simétricos trifásicos embutidos nas ranhuras do estator e as barras-guia são colocadas nas ranhuras do rotor. As duas extremidades de todas as barras-guia são respectivamente curto-circuitadas com dois anéis de curto-circuito para formar um enrolamento de rotor fechado.
Se a velocidade do rotor for zero no início, a barra do rotor cortando o campo magnético giratório irá gerar a força eletromotriz induzida e2. Como a barra do rotor está em curto-circuito, uma corrente de curto-circuito i2 aparecerá no condutor do rotor. De acordo com a regra da mão direita: a direção da força eletromotriz induzida no condutor do rotor sob o pólo N e a direção do componente ativo da corrente entram no papel; sob o pólo S, ele flui para fora do papel. A corrente do rotor i2 interage com o campo magnético do entreferro para gerar força eletromagnética, a direção da qual é determinada pela regra da mão esquerda. O torque produzido pela força eletromagnética é denominado torque eletromagnético. Sob a ação do torque eletromagnético, o rotor irá girar na direção do campo magnético giratório.
Como a força eletromotriz e a corrente no lado do rotor são geradas por indução eletromagnética, esse tipo de motor é chamado de motor de indução. Além disso, se a velocidade do rotor for a mesma que a velocidade síncrona do campo magnético giratório, não haverá força eletromotriz induzida na barra do rotor, e não haverá força eletromagnética e torque eletromagnético. Portanto, quando o motor de indução está funcionando normalmente, entre a velocidade do rotor e a velocidade do campo magnético giratório Sempre há diferenças, então os motores de indução também são chamados de motores assíncronos.
Características dos motores de indução trifásicos:
Intercambialidade internacional: adota o tamanho padrão internacional estabelecido pela IEC (International Electrotechnical Commission), com intercambialidade internacional.
Características excelentes: Devido à baixa inércia da parte giratória, ao grande torque de aceleração e ao curto tempo de partida e parada, a eficiência de trabalho da máquina com partidas e paradas frequentes pode ser melhorada.
Baixa vibração e ruído: Projeto de estrutura mecânica perfeito, processamento e montagem excelentes e equilíbrio de precisão, quase sem vibração e ruído.
Manutenção conveniente: rolamentos selados a óleo de alta qualidade são usados, não há necessidade de trocar a graxa lubrificante, fácil manutenção.
Pequeno e leve: o tamanho da estrutura é reduzido, o corpo é pequeno e leve, o espaço é economizado, o transporte e a instalação são fáceis e o design e construção são convenientes. Fornecedor de motores de indução trifásicos nas Filipinas
Materiais de isolamento de classe E / B / F: use materiais de isolamento de classe E / B / F resistentes ao calor, à umidade e a produtos químicos, que são seguros e duráveis e têm a vida mais longa.
Regulação de velocidade do motor de indução trifásico:
Nos últimos anos, com o rápido desenvolvimento da tecnologia eletrônica de potência, tecnologia microeletrônica, tecnologia de computador e tecnologia de controle automático, a tecnologia de controle de velocidade dos motores de indução trifásicos também se desenvolveu rapidamente e está se tornando cada vez mais perfeita. Existe uma tendência de substituir os motores DC para controle de velocidade. Em aplicações industriais, onde quer que motores CC possam ser usados para controle de velocidade, o controle de velocidade CA pode ser usado em seu lugar. Como os motores de indução geralmente não têm um comutador, eles podem ser transformados em um sistema de controle de velocidade de alta capacidade, alta velocidade e alta tensão que os motores CC não podem alcançar. Além disso, para a maioria dos ventiladores e bombas que não precisam de controle de velocidade, AC Depois que a velocidade é ajustada, a energia pode ser bastante economizada, por isso é de grande importância estudar a velocidade e a economia de energia dos motores de indução.
Pode-se observar que para alterar a velocidade n do motor de indução, os três métodos a seguir podem ser usados:
(1) Regulação da velocidade do pólo variável. Altere o número de pares de pólos p para alterar a velocidade síncrona ns do campo magnético rotativo do estator para atingir a regulação da velocidade.
(2) Regulação da velocidade de conversão de frequência. Altere a frequência da fonte de alimentação f1 para alterar a velocidade síncrona ns do campo magnético giratório do estator para obter a regulação da velocidade.
(3) Regulagem de velocidade de escorregamento variável. A alteração das taxas de escorregamento do motor para obter a regulação da velocidade pode ser dividida em métodos, como redução da regulação da velocidade da tensão do estator, regulação da velocidade da resistência em série do circuito do rotor e regulação da velocidade em cascata.
Campos de aplicação de motores de indução trifásicos:
Os motores de indução trifásicos são usados principalmente em equipamentos periféricos de computador, sistemas de torno, dispositivos fotoelétricos combinados, sistemas de controle de válvula, reatores nucleares, retificadoras de superfície, máquinas-ferramentas CNC, máquinas de enrolamento automático, relógios eletrônicos e equipamentos médicos.
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Os motores trifásicos de indução de gaiola de esquilo são classificados em diferentes tipos padrão 6. Controle de velocidade do motor de indução de fase 3 pela freqüência do estator. hindi, campo magnético rotativo no motor de indução de fase 3, motor assíncrono de fase 3, motor de pólo 3 de fase 4, motor de indução de fase 3 para venda.
Motor de indução de gaiola de esquilo de fase 3
Existem dois tipos de motor de indução de gaiola de esquilo de fase 3, com base no tipo de construção do rotor. Controle de velocidade do motor de indução de fase 3, usando impedância do rotor. Os tipos de motor de indução trifásico que fornecemos são para o motor de indução de gaiola de esquilo. Motor de indução de anel deslizante ou motor de indução de rotor enrolado ou motor de indução de ferida de fase. Motores de indução de gaiola 50 Hz ou 60 Hz, também campo eletromagnético, agregado, cimento, produto químico, petróleo, gás, alimentos e cimento etc.
Um motor assíncrono trifásico é um tipo de motor de indução. É um tipo de motor alimentado por corrente alternada trifásica 380V (diferença de fase 120 graus) ao mesmo tempo. Como o rotor e o estator do motor assíncrono trifásico giram na mesma direção, mas com velocidade de rotação diferente, há uma taxa de escorregamento, por isso é chamado de motor assíncrono trifásico. A velocidade do rotor do motor assíncrono trifásico é inferior à do campo magnético em rotação. Fornecedor de motores de indução trifásicos nas Filipinas. O enrolamento do rotor gera força eletromotriz e corrente devido ao movimento relativo entre o campo magnético e o campo magnético e interage com o campo magnético para gerar torque eletromagnético para realizar a conversão de energia.
Em comparação com motores assíncronos monofásicos, os motores assíncronos trifásicos têm melhor desempenho de funcionamento e podem economizar vários materiais. De acordo com as diferentes estruturas do rotor, os motores assíncronos trifásicos podem ser divididos em dois tipos: tipo gaiola e tipo enrolamento. O motor assíncrono do rotor da gaiola tem estrutura simples, operação confiável, peso leve e baixo preço, e tem sido amplamente utilizado. Sua principal desvantagem é a dificuldade de regulação da velocidade. O rotor e o estator do motor assíncrono trifásico enrolado também são fornecidos com enrolamentos trifásicos e conectados a um reostato externo por meio de anéis coletores e escovas. Ajustar a resistência do reostato pode melhorar o desempenho de partida do motor e ajustar a velocidade do motor.
estrutura básica:
O motor assíncrono trifásico consiste em duas partes básicas: um estator fixo e um rotor rotativo. O rotor é instalado na cavidade interna do estator e apoiado em duas tampas de extremidade com o auxílio de rolamentos. Para garantir que o rotor possa girar livremente no estator, deve haver um espaço entre o estator e o rotor, que é chamado de entreferro. O entreferro do motor é um parâmetro muito importante, e seu tamanho e simetria têm grande influência no desempenho do motor. A Figura 2 mostra os componentes de um motor assíncrono de gaiola trifásico.
estator
O estator é composto por um enrolamento trifásico do estator, um núcleo do estator e uma carcaça.
O enrolamento trifásico do estator é a parte do circuito do motor assíncrono. Ele desempenha um papel muito importante na operação do motor assíncrono e é um componente chave para a conversão de energia elétrica em energia mecânica. A estrutura do enrolamento trifásico do estator é simétrica. Geralmente, existem seis terminais de saída U1, U2, V1, V2, W1, W2, que são colocados na caixa de junção do lado de fora da base e conectados em uma estrela (Y) ou delta (△).
O núcleo do estator faz parte do circuito magnético do motor assíncrono. Como o campo magnético principal gira em relação ao estator a uma velocidade síncrona, a fim de reduzir a perda causada no núcleo, o núcleo é feito de folhas de aço silício de alta permeabilidade de 0.5 mm de espessura, e as folhas de aço silício são revestidas com isolamento em ambos os lados Pinte para reduzir a perda de corrente parasita do núcleo.
O quadro também é chamado de case. Sua principal função é apoiar o núcleo do estator e suportar a força de reação gerada por todo o motor durante a operação. O calor gerado pelas perdas internas durante a operação também é dissipado pela carcaça. A carcaça dos motores médios e pequenos é geralmente feita de ferro fundido. Grandes motores são freqüentemente formados por placas de aço soldadas devido ao inconveniente vazamento do grande corpo.
Rotor
O rotor de um motor assíncrono é composto de um núcleo do rotor, um enrolamento do rotor e um eixo giratório.
O núcleo do rotor também faz parte do circuito magnético do motor, que também é laminado com chapas de aço silício. Diferente da folha de punção do núcleo do estator, a folha de punção do núcleo do rotor é fendida no círculo externo da folha de punção e a superfície cilíndrica externa do núcleo do rotor laminado é formada uniformemente com muitas fendas do mesmo formato para colocar os enrolamentos do rotor.
O enrolamento do rotor é outra parte do circuito do motor assíncrono. Sua função é cortar o campo magnético do estator, gerar potencial e corrente elétrica induzida e forçar o rotor a girar sob a ação do campo magnético. Sua estrutura pode ser dividida em dois tipos: enrolamento em gaiola e enrolamento em espiral. As principais características desses dois tipos de rotores são: o rotor de gaiola tem uma estrutura simples, é conveniente de fabricar, econômico e durável; o rotor enrolado tem uma estrutura complexa e é caro, mas o circuito do rotor pode introduzir um resistor externo para melhorar o desempenho de partida e regulação de velocidade.
O enrolamento do rotor da gaiola é composto por uma barra guia colocada na ranhura do rotor e anéis de extremidade em ambas as extremidades. Para economizar aço e melhorar a produtividade, as barras-guia e os anéis de extremidade dos motores assíncronos de baixa potência são geralmente fundidos em alumínio fundido de uma só vez; para motores de alta potência, porque a qualidade do alumínio fundido não é fácil de garantir, as barras de cobre são frequentemente inseridas na ranhura do núcleo do rotor. No meio, os anéis de extremidade são soldados em ambas as extremidades. Os enrolamentos do rotor da gaiola são fechados por si só e não precisam ser alimentados por uma fonte de alimentação externa. Parece uma gaiola, por isso é chamado de rotor de gaiola.
princípio de funcionamento:
Quando uma corrente alternada trifásica simétrica é aplicada aos enrolamentos do estator trifásico, um campo magnético giratório que gira no sentido horário ao longo do espaço circular interno do estator e rotor a uma velocidade síncrona n1 é gerado. Como o campo magnético rotativo gira a uma velocidade de n1, o condutor do rotor é estacionário no início, então o condutor do rotor cortará o campo magnético rotativo do estator para gerar a força eletromotriz induzida (a direção da força eletromotriz induzida é determinada pela direita regra de mão). Como as duas extremidades do condutor do rotor são curto-circuitadas pelo anel de curto-circuito, sob a ação da força eletromotriz induzida, uma corrente induzida que é basicamente a mesma que a direção da força eletromotriz induzida será gerada no rotor condutor. O condutor de corrente do rotor é submetido à força eletromagnética no campo magnético do estator (a direção da força é determinada pela regra da mão esquerda). A força eletromagnética gera torque eletromagnético no eixo do rotor e conduz o rotor para girar ao longo da direção do campo magnético giratório.
Através da análise acima, pode-se concluir que o princípio de funcionamento do motor é: quando os enrolamentos do estator trifásico do motor (cada fase difere em 120 graus no ângulo elétrico) são conectados à corrente alternada trifásica simétrica, um campo magnético giratório será gerado. O campo magnético rotativo corta os enrolamentos do rotor, assim, a corrente de indução é gerada no enrolamento do rotor (o enrolamento do rotor é um caminho fechado) e o condutor do rotor transportador de corrente irá gerar força eletromagnética sob a ação do campo magnético rotativo do estator, assim formação de um torque eletromagnético no eixo do motor, acionando o motor para girar e a direção de rotação do motor A direção do campo magnético é a mesma.
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